もっと安いのとかもっと高くて高性能なのとか、トルクレンチはいろいろありますが、お店の本音として「売って安心」なメーカーのひとつです。

当店のHPにアップされている物はいくつかありますが、メーカーには更に様々なラインナップがあり、様々な業種のニーズに対応出来るようになっているのも嬉しいですね。

しかし。

あくまでも工業用って言うか業務用に作られているトルクレンチなので、現在の市場のニーズに応えきれていない面も多少ありました。

・東日　プリセット型トルクレンチ各種

いわゆるスタンダードなプリセット型のトルクレンチ。東日のラインナップでもメインとなるシリーズのQLですが、整備に一番HOTな20-100Nmとかが1/2差し込みなんですよね。

これは工場の現場とかだと1/2が重宝されていたり、輸出先のヨーロッパでも1/4と1/2がメインユースなので、それに合わせた仕様だったわけですが・・日本じゃツライんですね。

そこで今年こっそりと発表されたのがこれ。

・東日　プリセット型トルクレンチ20-100Nm　3/8モデル

まさに待ってました！の3/8モデル投入。昨年末から多分出るよとは聞いてたのですが、やっと製品版が出てきました。

普通の人からするとたいした事じゃ無いってか当たり前の事だと思いますが、このスタンダードシリーズを検討中だった人にはお勧めですね。

東日のトルクレンチをシリーズで揃えたいんだけど・・・一番使う20-100が1/2なんだよねぇ・・・なんて悩んでいた人は今が買いですよー。

また少し乗れない期間があったせいで前みたいに「30分だけでも乗ろう」ってほどの気力も削がれつつあります。いかんなぁ・・・いかんいかん。

前も書いた通りダートバイクは体力が必要。もちろん根幹としてはバランスの乗り物だとは思うのですが「ようはバランスだよ」と言えるほどの技量が無ければ全てねじ伏せる必要があるわけです。

なので40歳台前半でなるべくその辺を少しでも良いので習得しておかないと・・・ますます乗れなくなってしまう。いかんなぁ。

ってなわけで季節は最高なわけですから、そろそろ本腰入れてバイク復活ですね。

と・・・思っていたらKTMの本国サイトには早々と2013年モデルが発表。

SIXDAYSモデルはドイツ開催なのでドイツカラー。白を基調としたシックな感じが良いですね。変更点はフロントFがクローズドカートリッジに変更になったくらいかな。今年はマイチェンって雰囲気ですね。

そして個人的には気になったのはこれ。

2ストの200EXC。車重を見る限り125ccの派生モデルっぽい感じですが、どうなんでしょうね。私は身長と体重があるので125だとちょっとキツイかなぁ・・って雰囲気でしたが、この200は良さそう。

更に良く読むとスターター付きとな！

いやぁ・・・これ欲しいっす。

代表的な修正ツールを紹介しましたが、他にもいくつか方法があるんですね。

例えば普通のタップ＆ダイスとか初切りのネジ立てだけじゃ無く、修正にももちろん使えます。

・タップ＆ダイス各種

ネジを切っていく事が出来るくらいですから、修正も楽に出来るので良いのですが・・・、かなり本気な工具なので単品の価格がそこそこ高いのと・・・。

こんな感じで回すための専用の工具が必要になります。工具自体もそこそこかさばる大きさなので、奥まった所での作業とかが厳しいんですよね。

そこでオススメなのが簡易修正のタップ＆ダイスセット

・ネジ山修正　タップ＆ダイスセット

これは便利です。初穴からのねじ切りは無理なのですが、その分「修正ツール」としては特化してまして、すごく気楽にネジの修正が出来るようになってます。

これはダイスの使用画像ですが、見て分かる通りダイス自体がナット形状をしているので普通のレンチで回す事が出来ます。

これならソケットで回しても良いので奥まった箇所での問題無いですよね。

こんな感じで作業中のネジ山修正は気になったらすぐに修正って感じで出来る工具の準備が結構大事だと思いますよ。

なんとなく地図で見ると「いつも行っている爺が岳の裏側じゃん」と思ってしまい、感覚であまり遠くないってイメージでしたが・・・いやいや（笑）片道がっつり6時間かかりました。

いつもなら行きの道中とか写真で紹介するのですが、松本インターを通り過ぎたのが夜の12時過ぎだったので真っ暗で断念。ホントは深夜の単独走行の峠道だとなんか変なの写っちゃったら嫌だったので撮りませんでした（笑）

なんとか現地にたどり着き車外に出てみると霧雨と強風。気温は2℃ほどで体感温度は確実にそれ以下な寒さ。とにかく翌日に備えてすぐに車内で寝ましたが、何度か寒くて目が覚めてしまいました。

あけて土曜日。

JNCCは日本各地で開催されるので遠隔地から来る人（私も）はレース当日の早朝に向けて来ると出発がとんでもない時間になってしまうので、前泊組が多いのが特徴。それに合わせ試乗会やウチらの即売会組がレース前日を盛り上げる為に頑張ります。

でもね・・・寒いのよ。更にテントが吹き飛ぶほどの強風。

しまいには雹まで降り出してきて・・・とにかく厳しいレース前日になってしまいました。今年のJNCCやダートバイク関係のレースはことどこく雨にやられているので「ああ、ここもダメなのか？」と本気で心配になる天気でした。

それでもなんとか会場を盛り上げようと風対策をなんとかしてテントを設営し、営業を開始。今回からJバザーな人達でいろいろな取り組みが行われていて、お隣の用品屋さんではレースジャージにプリントするサービスを行っておりました。ウチのロゴもあったんだけど、なんと無料。気にいったら自分のデザインを持ち込んで有料で出来ますよって言うデモなんですね。これは人気があって行列出来てましたよ。いやー素晴らしい。

そんなこんなで土曜日は終了。

その日はなるべく風を避けられる野外でいつもの前夜祭。私もホルモン持って行ったり、餃子持って来てもらったりして楽しい宴会でした。

でもこの時外気温は多分0℃くらい・・・私の格好はTシャツを2枚と長袖Tシャツ、厚手のスウェットパーカーの上にベンチコートと言う完全防備。これでも寒いんだから相当寒かったんです。

その日の車中泊はさらに大変。いつもなら明け方の放射冷却で寒い思いをしたりするんですが、この時は寝床に入った瞬間から眠れないような寒さ。仕方無いので車の暖房付けて寝ました。いや寒かった。

で、一応ぐっする眠れた翌朝。

今度は汗ビッショリで目が覚めました。

外を見ると・・・・。

快晴！昨日は良く分からなかった白山がよく見えます。

こりゃじっとしてられないって事ですぐさま開店。

風も無く照りつける太陽。ビール飲みたくなるような陽気でした。

お客さんも関係者だけでは無く、観戦の人も多くて会場大賑わい。イイネイイネ。

朝イチのラッシュをなんとか済ませて、すぐにお仲間のレース手伝い。

今回はナガチャンとハッシーのふたりが午前のFUNクラスに出走。二人とも頑張って走ってました。

勇者認定を受けたスタート直後の直登ルート。（ここが嫌な人は大きく迂回して楽な道に行ける）ナガチャンがこの日初めての転倒者になりました（ってかここまで二人しかチャレンジしてなかったけど）やっぱこういうノリがイイヤね。

午後のコンプクラスにはウチのお客さんが結構出ていてそっちの応援もしました。

どうです！この盛り上がり。

次戦は一番人気大会の爺が岳です。観戦だけでもオモシロイので是非ご来場くださいませー。

動画はナガチャンの直登ルート失敗も映っているFUNクラスのスタート。

これ書いているのはいつものごとく11日の金曜日。イベント出発前にまとめ書きしているのですが、今日は遠征のお話。

昨年からJNCCやJECのイベントに参加させてもらってまして、日本各地で開催される会場に行かせてもらってます。

実はものすっごく出不精な私でして、遠出とか無理だったのですが今は腰が軽いって言うか・・・どこでもいっちゃうノリが出るようになりました。

もちろん電車では行った事があったのですが山形とか仙台とか大阪とかね。

まさか自分がひとりで運転して行くようになるなんて思ってもいなかったです。

で、今日は岐阜の鈴蘭高原でのJNCCを終えて帰っている道中だと思いますが、またもや人生初体験の飛騨高山に来ております。

いやー楽しみだなぁ。

でもなかなか遠征しても観光地とか行けないんですよね、時間的に。ホントは白川郷とかすっごく興味あるんですけどね。

まぁ事故に気をつけてノンビリ帰りますわー。

舐めちゃったり折っちゃったりといろいろあるんですよね。で、そういうのは予期しないトラブルなわけですから、予定していた作業が出来なくなったりいろいろ不都合が出てきます。

実際舐めたり折れたりしたら作業がすすめられないんだから仕方無いですけどね。

で、ちょっと悩むのがネジ山の崩れ。

これ急いでいる時とかなら見ないフリしてそのまま続行しちゃう人もいるんじゃ無いですかね。私も経験ありますし・・・。

でもそういう事すると必ずあとでしっぺ返しを食らう結果になるので、出来ればその場その場で対応しておきたいところです。

そんな時に便利なのがネジ山の簡易修正。

昔からある定番工具として有名なのがネジやすり。

・ベッセル　ネジやすり

雄ねじに対してピッチ面を合わせゴリゴリするだけでネジ山の簡易修正が出来る優れ物です。

オープンスペースがある場合にはこれが手軽で便利です。他にもいろいろ修正ツールあるのですが、とりあえずはこれを持っているだけでかなり助かると思います。

そして決定版とも言えるのがこれ

・NOGA　スレッドメイトミニキット

簡易修正ではなかなか難しい雌ねじの修正も可能な完全版です。価格も一見すると高く感じられるかも知れませんが、このメーカーの本格セットだと3万円以上するセットが基本になりますので文字通り「ミニキット」となってましてかなりお買い得だと思います。

ミニキットと言えど・・・。

こんな感じで雄ねじに対応出来ますし。

雌ねじにも対応する治具が入っておいります。ピッチはフリーで合いますので相手のネジ径やネジピッチに合わせて使用する事が可能。

整備向けの普通のボルトナットなら大抵いけますので、1セット持っていればさっき書いたように見なかったフリとかしないで済みますね。

行った事ない会場なのでグーグルで調べて見るとこの通り。6時間って事は・・・休憩込みで7時間って事ですね。

今回のルートでの注目点は高速が2/3、下道が1/3って事。松本ICで降りてから数時間覚悟しなければいけないらしいので、慌てずにのんびり向かおうかと思います。

大阪よりはもちろん近いんだけど、やはり下道長いってのはちょっときついかな。また初めての場所なのでコンビニ事情とか風呂どうするの？とかいろいろあるんだけど、まぁなんとかなるっしょ。

この週末も羽生の店舗は普通に営業してますので、そちらもどうぞよろしくお願いします。

動画は昨年の鈴蘭。雪解け水で出来たスタックポイント。

なんだか3月くらいから週末ごとに雨降っている印象で、極めつけはGW。なんだか少しはスカっとした天気が欲しいのに雨が降り続いてしまいには雹が降ったり竜巻起きたり・・・・ほんとにもう。

昨日は久々に普通の定休日だったので、午前中だけでもバイク乗りに行こうかと思っていたのですが・・・・なにやら天気予報で不安定とか言ってるし。

竜巻とかが良くおこる館林市の隣町なので、こんな時は危なくていく気になれず今週末に出店予定のJNCCの準備して一日つぶれました・・・・はぁ。

天候と言えば今年のダートバイク関連はJNCCやJECですごい事になってますね。

動画は先日宮城で開催されたJECの定義。

今週のJNCC鈴蘭は晴れの予定♪

まだホントの初心者の頃ってラチェットがあってソケットがあってコンビ数本とドライバーあればなんでも出来るって思ってしまいがちですが、実際はその他のちょっとした工具の出番ってのも侮れないんですよね。

今日はそんなちょっとした出番のある工具の紹介。

紹介するのはドラムブレーキの分解整備時とかバイクのマフラーとかスタンドとか、あの辺に出て来るちっこいバネ用の工具。

あれってプライヤーとかでなんとかしちゃった経験ある人なら分かると思うんだけど・・・すっごい大変なんですよね。

そんな時に専用の工具があると超便利。

・ＫＴＣ　テンションスプリングツール

こんなヤツ。ちなみにこれはバネをグイっと引っ張る事が出来る工具でして・・・。

こんな感じで付いているバネを外すのに便利。ビヨヨヨーンってどっかにバネが飛んでしまう事も無いので、バネを扱う作業自体を大変だと避けている人にはすっごく重宝すると思います。

そして。

意外と浸透していないのがこっちの取り付け用。

上で紹介したＴ字のやつは結構持っている人がいたりするんですが、こっちのは流用でなんとかなるっしょって思い用意しない人が多いですね。

しかし、これ便利なんですよ。

こんな感じでテコみたいに使ってあげれば、あら不思議。あっけなくバネの取り付けが出来ます。

整備士の人でドラムブレーキの整備を良くやる人なら分かると思いますが、これがあると無いとですが雲泥の差。特にこの手の作業に慣れてない人ほど持っていた方が良いと思います。

1セット持っているといろいろ流用も効いて便利ですよー。

そんでもってそんな可哀想な私に会いに来店してくださったみなさんありがとうございました。みんなが聞かせてくれる土産話だけが私の楽しみでした。

ってなわけでGWが終わればそろそろ今年も夏に向けての雰囲気が出てきますね。そしてGWと言えば年始から続いていたAMAスーパークロスの最終戦ラスベガス。

メインのSXクラスはピロポートが早々とチャンピオンを決めてしまいましたので、気になるのはライツクラスの東西戦。

250ccを駆るライツクラスは西地区と東地区でそれぞれチャンピオンを決め、この最終戦ではシュートアウトとして東西決定戦が開催されます。

動画はそんなライツクラスの東地区と熱戦のシュートアウトをどうぞ。アメリカ国家から始まる東地区動画は会場の雰囲気満点でいいですねぇ。