雨上がりの最終戦

ってなわけでー・昨日の続き。

さてさて昨日までの土砂降りとうって変わって晴天の本日。上着も脱いじゃおうかな?ってくらいまで気温もあがりまして、全日本MX選手権は盛り上がったみたいですね。(私は私用と仕事でいけませんでした)

まずは250ccクラスのトップカテゴリーであるIA2では遂に遂に・・・地元であるホンダの星野優位がヒート1で優勝!ゴール後は泣き崩れたくらい嬉しかったみたいです。もともと速い人でホンダ勢の中でも有望株だったのですが、毎レース良い所にいくわりに勝ちきれず後半たれてしまってなんとか表彰台くらいでした。

そのせいでって言うわけでも無いのですが、外野の声もちょっと意地悪な意見が多く本人もかなりプレッシャーがあったと思います。それがみんなが見守る地元で勝てたわけですからそりゃー嬉しかったでしょうね。私が良く行く近所のコースにもコソ練で良く来ていて、何度か話もした事がありまして個人的にも嬉しかったです。ちょっとほっこりしたニュースでした。

そして注目のレディースMXの年間チャンピオン争い。

すっごいデッドヒートだったみたいです。ゼッケン#1の益選手と#3のショウちゃん。この2台がそのままトップ争いのガチバトル。会場も大盛り上がりだったみたいですね。ああぁ・・私も見たかったなぁ。

結果は・・・益選手優勝!そんでもって年間チャンプも防衛!おめでとう!個人的には世代交代の意味も含めてショウちゃんに勝って欲しかったのですが、地元勢としては益選手なわけで・・・複雑な心境でした。こういったタイトル獲りのレースを見る事が出来た人は幸運ですね。

 

そしてー詳細がまだ入って来てないのですが、茂木の松田君のレース。

途中までトップ争いしていたみたいなのですが・・・なんかマシントラブルで順位をおとしたとか・・・。その後が情報出てこないので分からないのですが、ちょっと悔しそうでしたね。

各イベントの詳細や動画が出てきたらまたお知らせいたします。

しっかし、天気良くなってよかったっすねー。

 

全日本MX選手権最終戦

天気予報も悪い方にはバッチリ当たるわけでして・・・。

昨日の夜半から降り出した雨は朝起きても変わらずに降り続け、会場のオフロードビレッジに到着してもやむ事はありませんでした。

本当なら4月に開催されたはずの関東大会。震災の影響で早々に順延が告知され、菜の花咲く季節の開催イメージとはかけ離れた冬の始まりに行われました。

せめてスッキリ晴れてくれればよかったのにねぇ・・・。

まぁ土曜日の予選と言う事でお客さんも半分くらいの入り。合わせて雨で寒いんだからなんとなく寂しい感じになっちゃいました。

しかししかし。

出走するライダー達からは湯気が上がるくらいの熱気を感じましたね。泣いても笑っても今年最後の全日本戦。ここで年間順位も決まりますし最終戦だけ与えられるボーナスポイントもありますので、各選手は真剣そのもの。

土曜日しか行けない私としては主な目的はこのLMX(レディースクラス)

最終戦までもつれ込んだチャンピオン争いはわずか5ポイント差です。つまりほぼこの最終戦で勝った方がチャンピオン。盛り上がりますよね。

写真ヘタすぎ・・・ですが、これが現在トップのショウちゃん。まだ現役高校性。2位につけるのは前年のチャンピオン益選手。

今日は予選のみだったのですが、お互いクラス違いで予選1番手。

明日は私は見に行けませんがご近所の方は是非どうぞ。

 

今週末のイベント

さてまずは昨日の続報になるのですが・・・。

なにやら天候が悪化。九州を中心に大荒れの様子でしてJNCC主催者からもTOPページにてこんな告知が出ております。

下見禁止って・・・ようは見に行くと帰ってこれない可能性があるって事でしょww いやー今年の最終戦で伝説のレースになる予感。参加するみなさん!諦めないでゴールを目指してくださいませ!

 

そしてツインリンク茂木ではもて耐マスターズが開催。

これまた雨のレースになりそうですが、このレースにKTMからお友達の松田コーイチ君が出走。いやー彼のオレンジ色好きがこんなかたちで実を結ぶとは・・・。耐久職人の実力を発揮してガンバってもらいたいですね。

 

そしてそしてこちらも最終戦なのが、震災の影響で春の開催からずれてきた全日本MX選手権の関東大会。川越のオフロードビレッジで明日から2日間の開催となります。今の所埼玉は晴れているのですが、明日からは雨の予報・・・。私は明日だけチラっと見に行く予定なのでお近くの方は是非!

ちなみに雨降ってなかったとしても念の為「カッパと長靴」は必須です。特に長靴は持って行かないとすげー後悔すると思いますので、絶対に持って行ってくださいませ。

生で見るモトクロスはすっごいですよー。

 

そしてー!春は500、秋は1000と憶えればOKなBAJA1000がいよいよスタート!

先日の爺ヶ岳イベントでは実際にBAJA1000に出場する杉山さんと塩野お嬢ともお話出来まして、思い入れたっぷりで応援するつもりです。

塩野ちゃんなんてフルサイズのモトクロッサーに両足届かないどころか、片足すら危ういちっこい女の子。すっごく良いチャレンジ企画だと思います。みなさんもちょこちょこチェックしてみましょうね。

現地の情報は同行しているfrm(フリーライドマガジン)のミカミ編集長が、続々と情報をアップしてくれております。

スタート前からすげに波乱な状態みたいですねww ちなみに塩野ちゃんは上のページのトップ絵でオッパイぼよよーんな女の子です。みんな応援したくなったでしょ。(本当はホンダの正社員で広報な人です)

BAJA1000の動画はいろいろ上がってきているのですが、やっぱりバハと言えばこれでしょって事で DUST TO GLORYのトレーラーでもどうぞ!

イタタタ

この所秋の整備シーズンやらセール期間が重なったりして結構忙しく仕事させてもらってます。

休み前の火曜日も夜遅くまで仕事してまして、昨日の定休日にも結構な量の仕事を残してしまっておりました。

しかししかし。

やっぱ休みの日くらい遊びにいきたいので、ガンガンに頑張って午前でなんとか一段落。午後からいつものコースに走りに行ってきました。

 

すでにお仲間が結構来ていて久しぶりに賑やかな休日。

週末には天候が悪くなるとか言ってましたので、貴重な秋晴れでしたね。

私も準備したのですが・・・この所の忙しさと睡眠不足で体調不良。準備体操とか多めにやって軽めな走り出し。

スタンディングのまま細かいコーナーをトレースして身体をほぐします。

10分ほどやってボチボチ全開!そしてみっつ目くらいのコーナーで、リアタイヤが思った以上にスライド。

バイクのハンドルが地面につくくらいまでになってしまい、早々に諦めてコケる準備しつつ身体だけ逃げる準備に入った瞬間。

急にグリップを取り戻したバッタ号。そのまま反対側へハイサイドな形になりつつ吹っ飛ぶ・・・、滑るようにコケる準備をしていた私はそのままバイクに引っ掛かる状態で予想に反した方向に投げ出される。

超低空の飛び込み前転のような形になり、このままだと顔面から落ちる!と思い、とっさに手がでちゃいました・・・・。

そしてこれ。

コケた直後は「いってー・・・」くらいで済んでいたのですが、バイクを片付けて帰宅途中からドンドン痛くなってきてそのまま病院へ。

ギリ折れてないと診断もらいましたが、骨が少しズレてる(?)らしく、治るには少し時間が掛かるとのこと・・。あー久しぶりにイタイのやっちゃったなぁ・・・。

しかし・・両手使えないとPCのタイプ難しいっすねぇ(笑)これも片手でポチポチ打ってます・・・・。

Fフォーク

乗った事無い人にはどう見えるんでしょうか?

私が乗っているバッタ号なんて4ストの250ccですから、市販の街乗り単気筒バイクの250cをイメージされている人も多いと思います。

ぶろろろーん、ぶろろろーん。

ってイメージ?

実際は試しに敷地の中で乗らせてあげるとみなさんビックリします。ものすごいレスポンスとパワーにね。きっとイメージしているのと大きく異なるんでしょうね。

実際は100kgくらいの車体に43馬力ほどですので、そりゃーもうじゃじゃ馬です。そんな高性能なバイクが年々更に進化しているんですから、やっぱりすごい事だなぁ・・と思うわけです。

で、ここ数年はその年の新型を乗れる機会がありまして、内燃機的にはパワーの出方とかトルクカーブの変更とか確かに変化を感じられるのですが、その中でも素人でも分かる違いが「足」

誰かが言ってましたが「最新型のバイクに乗る価値のほとんどは新しい足回りを買うに等しい」と教えてもらった事があります。これもその時は分からなかったのですが、今ならなんとなく分かるんですよね。もちろんこれはサスペンション単体の話では無く、取り付け方法からくる各ジオメトリの変更とか全部に影響している話です。

そんなわけで私は新型バイクに乗る意味というくくりの中では足回りに重点を置いて考えております。

私のバッタ号もすでに2年落ちになりまして、まだ乗り換え出来ないお小遣い事情もあり少しずつですが大きめなO/Hを繰り返してきました。

で、先日お伝えしたFフォークのオーバーホールが完成。

事前にエンデューロ関連のお仲間に聞いてシム交換とかしない場合なら油面調整でしょってアドバイスを受けてましたので、今回は規定量から約10ccほど減らしてみました。初期のアタリが少しだけ柔らかくなるとの事です。

組み付けの際には突き出しも変更しようと思ってましたが、一度にいろんな事をやってしまうと何がなんだか分からなくなりそうだったので、今回は純正位置(7ミリ)で組み付け。

とりあえず足のナラシもあるので、いつものコースに持って行ってゆるめのコース設定で走り込み。

・・・う~~ん・・・。

違いが分からない(笑)やっぱ人間がダメなんだなぁ・・とか思いつつ、まぁオーバーホール自体は悪くないしOKか・・とか思っていたら後半から結構良い感じになってきました。

ピストンスピードの遅いタイトターンとかで今までと違う粘りがありますよ。お!お!お!とか思いつつ徐々にスピードアップ。やっぱりガ!っとアクセル開けて波状路みたいな所だと今までとあまり変わらない。

しかし小さな8の字とかだとサスの入りとか伸び側のやさしさ・・ちょっと違う??う~ん・・・まぁO/Hした事で全体の動きがよくなっただけかも知れませんが、確かに前より走りやすいですね。

ま、自己満足なんですけど(笑)

2年落ちになっちゃったけど、まだ「新しめ」なバッタ号。これで少しバリっとした気がします。もうちょっとの間よろしくねー。