特殊工具とひとことでいっても多種多様なものが存在しますが、中でも注目度が高く少し難解なのが「プーラー」各種。
そんなプーラーでさえ種類はたくさんありまして一般的なクレーンゲームの爪みたいなモノからギロチンみたいなギアプーラー等々、とにかく選ぶのがなかなか大変です。

で、そんなプーラーの中にあって特に替えの効かないプーラーと言われているのが「内抜きタイプ」です。
ベアリングのインナーレース（内側）に引っ掛けて抜く工具でして、反対側から叩いて抜く事が出来ない場所では必須の特殊工具となります。

で、この内抜きプーラー。
大きく分けると2種類あって、爪で内側に引っ掛けて抜くタイプとコッターのように円形の治具を差し込んでそれを広げてあげてセットしてから抜くタイプに分ける事が出来ます。
でまぁ気をつけて欲しいのですが「爪のタイプ」の内抜きプーラーって実はあまり使えません、ですので出来るだけコッタータイプのやつを購入するようにしてください。（割とマジで後悔すると思います）

で、当店で扱っている内抜きの中でも「自分用」に購入するのに適しているのがドイツのプーラー専門メーカーKUKKOの内抜きモデル。

・KUKKO 内抜きベアリングプーラー 薄肉単品

対象のベアリングが壁際にピッタリ付いているようなやつでも使用出来る「薄爪モデル」となっております。

こんな感じで「先割れ」になっていてベアリングにセットしてから広げて固定して使います。
このKUKKOの内抜きは1本でそこそこ受け持ち範囲があるので個人向けなら1～2本買えばOK。

後は共用になっているヤグラのプーラーをサイズに合わせて選んでもらえばこんな感じで使えます。

・KUKKO スライディングハンマー（内抜きプーラー用）

ヤグラ状のプーラーが使えない箇所やそもそもスラハンの方が好きって人には専用のスライディングハンマーも別売りで用意されてます。

プーラーの中でも結構使用頻度も高いしダメなの買うと使えない事が多い内抜きのベアリングプーラー。
購入で迷ったらぜひ検討してみてください。

プラスのネジに対する工具、いわゆるプラスドライバーは工具の歴史の中でもメーカーの創意工夫が多く見て取れる良い素材工具のひとつだと思います。

ネジの構造上「カムアウト」と呼ばれる上に滑りながらネジを舐めてしまう現象をいかにして防ぐのかが命題となっているので改善へのベクトルがわかりやすいのというのも比較対象としては面白いかな、と。

プラスのネジに対しては「押し7、回し3」という言葉があるくらいカムアウトに対する自己防衛が大事だというのは分かると思いますが。
工具のメーカーとしては「どうにかしてカムアウト自体」を防ぐ方法がないのか──というところが工具作りに重要になってくるわけです。

過去にもACRビットと呼ばれる工具側に滑り止めのような溝を掘ったり、今回紹介するダイヤモンドの粒子を付着させカムアウトの原因になる滑り自体を防ぐ方向に進化を続けてきました。
実際Weraのダイヤモンドドライバーは一定に評価がありますしね。

もちろん滑りを防止するというだけでなくPBのように下手なギミックを付けずに精密な公差で対応しているメーカーも多いです。

・PB スイスグリップクラシックドライバー

このメーカーのプラスドライバーの先端は画像のように黒く仕上げられておりますが、これは先端部分に何かしらの加工がされているのではなく。

なにもされてない

なのです、実はこの黒い部分はメッキ加工で起こるメッキの厚みでの公差のズレも嫌ってほぼ無加工（黒染）に仕上げる事を徹底しております。
この精密な公差を誇るPBは無加工先端ではあるもののネジにがっつり食いついてくれて、なめにくいドライバーを実現しているわけです。

このように各工具メーカーによって先端の加工や考え方に違いがあるのが面白いですよね。

で。
今回のお話の主題に戻りますが。
ダイヤモンド粒子を付着させたドライバーも「ある一定」の効果があると書きましたが、そのある一定とは経年劣化による著しい性能劣化です。
これはACRにも言えるのですがギミック自体が落ちる・薄くなる事によって初期性能が出せないだけでなく、ただの作りの甘いドライバーになってしまうのです。
実際にガンガン使っているプロメカさんなら大体1年とかでダメになるのではないでしょうか。

それではなぜ今回このダイヤモンド粒子のドライバーを取り上げたかというと。（ふぅやっと本題）

・ANEX ダイヤモンド龍靭ビットタフ プラス＃2

このアネックスのビットがなかなかすごいって事をお話したかったわけです。
あくまでも電動用の両頭ビットなのでハンドツールメインの車両整備の人には響かないかもしれませんが「プラスドライバーとしての実力」をみれば試しに買ってみても損はしないと思います。

ダイヤモンドドライバーのメリットは「ネジに食いついて滑らない」事です。
それによってカムアウト自体を防ぎネジを舐めずに回せるのですが…
表面に付いたダイヤモンドが落ちたりすると一気に性能が劣化するのが弱点だと思われてきました。

しかし。
ANEXの開発担当に聞いた話は少し違っていまして──

実は食いつき自体がすごくプラスドライバーの先端部分の応力に逃げ場がなく、徐々にですが先端がねじれてしまうらしいです。
目視で分かるくらい捻れれば使用限界がわかりやすいのですが、パッと見ではわからないくらいのねじれでもプラスネジとのフィッティングは悪くなり、結果なめてしまう現象がおこるとの事。

そこで取った策が「ねじれないように硬いビットにする」という方法です。
一般的に工具鋼の硬さはHRCで57～59くらい。
これが電動用のビットとかになると60くらいとの事。

ところがこのビットはHRC62.5というカチカチ仕様にして本体のねじれを防ぐ事に成功しました。
でもここで心配がひとつ増えますよね。
そう硬くつくった事によるビットの破損です。
金属というのは簡単にいうと硬くしすぎると割れやすくなります。
なので工具鋼として58くらいが採用されている理由も「割れにくく粘る」硬度がこれくらいなのだと思います。

それではこのビットはすぐにわれてしまいダメなビットなのかというと……
そうではありません。

その秘密が「電動用ビット」だという点。
近年の電動用ビットというのは電動工具の発達によって「いかに割れないように作るのか」というのも課題のひとつでした。
あんな細いビットに40V仕様の電動工具とかがドガガン！と大トルクで回すのですからそうりゃそうですよね。

そしてそこで各メーカーがアイデアで対応したのが「トーションビット」という構造です。
上の画像でもビットの真ん中あたりに黄色いカバーのようなものが見て取れると思いますが、この中側は細くわざと少しねじれるようになってます。
このねじれをわざと作る技術によってビットが割れずにすむようになったわけです。

ここまで聞いてなんとなく分かったかと思いますが。
・すべらないダイヤモンド粒子
・ねじれない最高硬度（62.5）の硬い素材
・割れない工夫のトーションバー構造

このみっつの相性がお互いのデメリットを消し合っているおかげでこのダイヤモンドビットの真価が発揮されております。

ってなわけでも今店舗ではこのビットの実物見た方からかなりの絶賛をいただいております。
地味な工具ではありますが「プラスネジをなめにくい」というのは誰もが欲する工具のひとつだとも思います。
ぜひ一度お試しくださいませ。

動画も撮ってみました。

このブログでも何度か紹介してきておりますがバイクを車に積み込み事や荷物の固定を頻繁にやるかたには「荷締めベルト」が必須となってきます。
まぁ一般的にはタイダウンベルトとかラッシングとか言いますが言い方はなんでもいいです。

で、私もバイクをトランポに載せて運んだり、大型工具の納品で車内に固定したりと10本くらいは自分用のタイダウンベルトを持っているのですが。

最近特に気に入っていて頻繁に使っているのがこれ。

・SK11 自動巻取 ラチェット式タイダウンベルト1.8m（ショートモデル）

商品名通りでしてラチェット式タイダウンベルトの最も面倒な「長さ調整」が一切いらなくてお互いをフックに引っ掛ける事が出来るまでビヨーンっと伸ばして仮ロックして後はガチャガチャと締め込むだけ。

実は本製品は3代目くらいになってまして。
ここ5～6年でマイナーチェンジを繰り返しております。
そして今回の「ショートモデル」がかなり使い勝手いいんですね。
特に泣き所だった固定側が0.2mと短くなって車内での取り回しが大幅に向上しました。
すでに旧製品を使っているって人も買い直ししてもいいくらい良い感じになってます。

ここのレバー根本の赤いリリースを押さえながら、赤い矢印の部分まで起こしてあげるとロックが解除されフリー状態になります。

そうするとこのようにバネのちからで巻き取られているベルトを自由な長さで引き出す事が出来るわけです。

これって狭い車内で何かを固定したい時にめっちゃ便利でして「長すぎて延々と巻取りが必要だったり」逆に「短すぎてリリースさせるのが面倒だったり」って事がありません。

ちょっと説明がイミフって人はこちらの動画をどうぞ。

で、この自動巻き取り式って最も便利なのが片側スライドドアの車内での使用時です。
両側スライドの車なら左右のドアを開けてグイっと引きの固定が出来ますが、片側だと引き固定が難しい場合があるんですよね。
その点この自動巻き取り式ならラチェット方式なのでカリカリと動かせば十分な固定が車内側から可能です。

実際私も愛用していて数種類のタイダウンを使い分けておりますが、こういった多台積みの時も仮固定が楽なので重宝しております。