安価な価格帯と広いラインアップで当店でも人気のSK11ブランド。
昨年末に発表された新型トルクレンチが徐々にですが出てきております。

最初に登場していきなり大人気になったのがこちら。

・SK11 トルクドライバー（3-16Nm対応）

もともと自転車向けなのかな、3Nmから始まる低トルク対応のトルクレンチ。
差し込み部分も1/4HEXビットになっているので、低いトルクに対応しやすいのも特徴です。
当店だと樹脂系を相手に整備する現場から人気でして、現在も相変わらず在庫が不安定でご迷惑をお掛けしております。

そして。
遂に登場したのがこちら。

・SK11 プリセット型トルクレンチ 各種

従来品からの切り替えモデルとして完全に生まれ変わったシリーズとなります。
対応のトルクレンジ幅もグローバル仕様に変更となり、これでプロの現場でも使いやすくなりました。

そして本機の最大の特徴がコレ。
数字を直接見て確認出来るトルク調整機構。
視認性が良い─とかメリットはいくつかありますが、最大のメリットは
「ヒューマンエラー」
を減らすことが出来る点ですね。

どちらもトルクレンチもすでに店舗に在庫しておりますので、気になった方はぜひ現品見にきてくださいませ。

トルクレンチ紹介動画も公開しております。

こういったブログとかYouTubeとか、見てくれる人が多くの分野にいる場合「工具を語る」または解説する、というのがとても難しく感じます。

車両整備という枠組みの中ですら、普通乗用車の整備なのか、バイクの整備なのか。
はたまた大型トラックの整備なのか、鈑金整備なのかで軸で使う工具って大きく変わったりもしますし。
それが業種までという話になれば、建築系とか工場系とかでも、そもそもの工具の概念すら違うって場合もあります。

今回のテーマの「差込角を選択する」
これだってユーザーが変われば答えはひとつではなく、ある意味正解なんてない話題だとも思います。

ですが、やはり漠然と「工具のもうひとつ先が知りたい」と思う気持ちもわかりますので、先述した内容を前提に読んでもらえると助かります。

まず大きく分けてラチェットをメインと考えて、差し込み角系の工具は

・1/4（6.35）
・3/8（9.5）
・1/2（12.7）

と分ける事が出来ます。
今の日本の整備事情を考えるとやはりメインは3/8ですかね。
これも業種ごとに違うのですが、ソケットサイズのラインナップで考えれば妥当かと。

3/8差し込みの受け持ちサイズは大雑把にいって

7mm〜24mmくらいまで。
車両整備系であれば、この範囲をカバーしていれば大抵の作業には対応出来ますよね。

また工具メーカー側もここを軸として捉えていて、車両整備向けの例えばプラグソケットとかは3/8だけにラインナップがあったりもします。
もうこの時点で「いや私の仕事場では1/2がメインだ」とか「1/4しか使わないよ」という意見があるのも分かるのですが、それ言い出すとキリがないので今回は割愛。

1/4工具では
4～14mm
1/2工具では
10～32mm

といった守備範囲ってのがあるわけです。
で、先程言ったようにメインを3/8差し込みと考えた時に他の差込角を追加する理由ってのがあります。

1/4工具はとにかく「取り回しのしやすさ」として「ソケット先端（差し込み部）の細さ」ですかね。
守備範囲としては14ミリまで設定がありますが10ミリか12ミリあたりをMAXと考えて使うと、3/8との連携（連動）もよい印象ですね。

1/2工具はもうちょい難しくて人間のパワーがものをいいます。
例えば14mmなら3/8差し込みの守備範囲ど真ん中です。
ですが固着が強かったり、長時間の連続作業だったりすると、人間は楽をしたくなるので1/2工具を選ぶ場面も出てきます。

このように工具ってロジカルに考えているつもりでも「作業者がいかに楽に効率的に、そして安全に」と考えるのが最もよくて、これは業種や職種による違いはないと思ってます。

そしてこういう込み入った話は最終的に各個人と直接話して、現場の状況とかを加味しつつ進めるべき話題だとも思います。
私はいつも店にいますので、工具選びで悩んだ際は気軽にご相談くださいませ。

▶1/4工具について語った動画はこちら

電子工作等の様々な場面で必要となるハンダ付けの作業。
それ自体の工具の性能差とか、そもそもちゃんとつけるための作業者のスキルとか─
いろいろあるとは思いますが、ハンダ付けの作業の中で全員一致で面倒だなって思えるのが「空中に浮いた配線同士」のハンダ付け。

・配線を押さえる
・ハンダを持つ
・ハンダコテを持つ

このように最低でも手が3本ないと厳しい整備環境下って面倒というか、とにかく大変なんすよね。

そこで登場したのがこれ。

・SIGNET はんだクランプホルダー

新登場した時はまだみなさん様子見ってな感じでしたが、徐々に草の根で広がってあっという間にメーカー欠品するまでになった人気工具です。

・配線をもつ
・ハンダをもつ（さらにハンダを送る）

これをこの1台で行えますので、余った片手はハンダコテを持てばOK

さらにいうと車両整備でも室内作業の場合、油断すると内装を痛める可能性ありますからね。
こういう工具を使って確実に行いたいという層が多かったのだと思います。

実際に使ってみるとこんな感じ。
ダイヤルみたいなところをクルクル回すとハンダを送る事が出来ます。
車両整備の現場におけるハンダ付け作業って、それほど高い頻度ではないのですが、その頻度を考えても買いだと思うメカニックさんが多いのですから、この工具の利便性が分かって頂けると思います。

動画では実際に使って説明しています。

ウチでも取り扱いが始まったポーランドの工具箱メーカー「QBRICK」

・キューブリック紹介ページはこちら

取り扱い前に数回現物も見ていて「なんだかとんでもなく頑丈な樹脂工具箱だな」とは思っていました。
近年こういうシステム式の樹脂工具箱っていろいろあるじゃないですか。
だからそういう中のひとつくらいな認識だったのですが…
やっぱりちょっと違う気がして気になったんですよね。

で、あたらためて入荷させてみて各部をよくよく見てみると─
かなり良いね、これ。
聞けば他社が電動工具系から始まっているのに対して、このキューブリックはもとから樹脂のメーカーとの事。
なるほど、だからこのクオリティなんだね。

そんなことがありながら迎えた今年の1月のオートサロン。
そこでたまたま古い友人の松田さんに遭遇。
私はSIGNETの販売補助で行っていたのだけど、たまたまQBRICKの展示も兼ねていたので、そこで現物見てもらったら「なにこれいいじゃん！」って即決。

前置き長かったけど、ここから私の松田さんに売ったキューブリックの密着取材がスタート（主にYouTube動画用）

工具箱の種類の選定とかもあって納品は2月。

久しぶりに千葉までいきまして─
単品での納品はすでにやっていたけど、ここまでがっつりなセット納品は始めてなので私もテンション上がりました。

そこから2ヶ月後。
普段、松田さんは整備工場を営む工場主。
そして週末はバイクレースをやっている猛者でもあります。
テイストオブツクバって知ってます？
筑波サーキットで開催される各種イベントの中でも全日本よりも観客を集める特大イベントのメインイベント（一番上のクラス）で入賞経験多数な人でもあるんです。
この日は「納品後どうよ？」って話を聞きながら、今年のマシンの出来とか人間の出来とか聞きながら継続取材。
さらにこの場に工具メーカーSIGNETの担当者を連れて行ったら、感銘をうけたらしく、これまた急遽テイストオブツクバに出店まで決定。
（私は取材しているだけｗ）

で。
迎えた5月9日。
2日間で開催されるテイストオブツクバに「エイビットのせいで出店するのだから店番くらいして」と言われて強制連行されました。
（うそですｗ これがなくても松田さんの応援には行ってましたからね）
※多数ご来店ありがとうございました。
多くの方に「エイビットさんですよね？」とお声掛けしてもらえて嬉しかったです。感謝感謝。

そして迎えたレース決勝日の5月10日。
熱中症大丈夫？と各自が心配し合うくらいに暑くなったこの日。
ピットエリア全体の熱もかなり上がってましたね。

そしてメインイベント、ハーキュリーズが遂にスタート。
なかなか奮闘してましたが、ホームストレートを抜けていく彼のマシンからほのかに白煙が出ていたので「厳しいかな…」とか思ってましたが─
なんとか耐えてくれて無事にゴール！

本人は悔しがってましたが、周りはヤンヤヤンヤの大盛り上がりの4位入賞。
コケない、壊さない、で走りきってくれたので、これでいいでしょ。

そんなわけで1月の初旬に始まったこの話は、一応このレースで完結。
もちろん付き合いはあるから、今後もなにか情報がアップデートされたらまた報告します。
私としてはYouTube始めてから、ちょっとしたきっかけが大事（おおごと）になっていくのが不思議な感覚ですねｗ

今回お誘い頂いたSIGNETチームのみなさんにも感謝です。
2日間お疲れ様でした。
そしてありがとう！

 

※おまけ

先月行った筑波サーキット取材で「あれ！？あの人はぁあ！！」と気が付き、思い切って「写真一緒にイイですか？」と。
撮ってもらっちゃいました。
日本人としては14年ぶりの表彰台で今ニュースにもなっている
小椋藍選手。
今年もMotoGP取材に行けたら少しお話を聞いてみたいです。

でわまた！