数ある整備項目の中でもいわゆる基本と言われる整備ってのがありまして。
昔から「オイル交換」と「タイヤ交換」

そして「プラグ交換」が有名ですよね。

少し前なら自動車のプラグ交換と言ったら16mmサイズ対応のプラグソケットがあれば、なんとかなったのですが現在は14mmプラグとかも登場してサイズ確認が必須となりつつあります。

そこで今回は久しぶりにプラグソケットの話でも。

・Z-EAL 3/8プラグソケット（クリップ式）

現在当店で最もよく売れているのがこのジールのクリップ式プラグソケット。
薄く作られていてプラグホールの狭い設計のエンジンにも対応します。
サイズ設定も豊富なので多種類のサイズが混在するバイク向けにも一押しの工具ですね。

ちなみにZ-EALのプラグラインナップにはこんな風な12角モデルも存在します。

・Z-EAL 3/8薄肉プラグソケット（12角）

これは一般的なソケットの6P・12Pみたいな関係性で存在するソケットではなくて。
初期のBMWミニとか欧州車で採用されている「12角のスパークプラグ」に対応するための工具です。
現在そこそこの年月が経過して整備屋さんに多く入庫するようななったのか、お店にも「12角のプラグ出てきたんだけど」と問い合わせを受ける機会が増えてきました。

そんな時はこのソケットを購入するしかないので覚えておいてください。

なお。

・Ko-ken 3/8プラグソケット12mm（12角）ドカティV4用

V4エンジン搭載のドカティでは12ミリの12角プラグが採用されておりまして、それのための専用工具も存在します。

こんな感じでスパークプラグの世界も年々進化（？）してますので、よく分からないサイズが出てきたらご相談くださいませ。

＞＞YouTubeでプラグの話をしてみました。

近年勢いを増している整備現場での電動化の流れ。
コードレスで従来作業の補填が出来るってのはなかなか効率化という意味では大きなメリットでして、店舗でもそのような相談が多くなっております。

しかし、デメリットが全くないのか─と言われるとそうでもなくて。
やはりネックはコストの高さ。

特にバッテリー系の電動工具はイニシャルコストが結構掛かるので、費用対効果を考えると従来のエアー環境ってのも馬鹿にできないのです。

そこで今回はあらためてエアー関係の備品をちょいと紹介。

・SK11 エアーホース 10m（ジャパンソフト）

SK11からは数多くのエアーホースが出ておりますが、いわゆる「普通」に使うホースとして一番人気がこちら。
ソフトウレタンホースを採用した「普通よりちょっと良い」エアーホースをご所望ならこちらがオススメです。

・SK11 エアーホースリール（Sソフトホース25m巻）

また「延長用にもっと長いホースが欲しい」なんて人にはこちらの25m巻のホースリール（ホース付属）もおすすめ。
こちらの商品ですが意外と需要が多くて工場設備なんかお客様からの問い合わせが多いです。

そして今回新登場したのがこちら。

・SIGNET エアーホース（クイックカプラー付）

上記のSK11のモデルよりももっと普及型のホースとなりまして、コスト重視なら内径や長さも選べるこのホースが良いと思います。
ホース用のカプラも付属しますのでお好きな長さに切って使いたい人にもオススメですね。

・SIGNET エアーブローガン（120mmノズル）

また同時に発売となったエアーダスターも人気です。
低価格ながらそつのない作りで軽量な樹脂製を望む人から人気が出始めております。

こんな感じでいまだに人気は衰えずのエアーツール関連。
ご相談にも乗りますのでお気軽にどうぞ。

整備に関わるさまざまな作業の中でも「奥まった箇所にある何か」にアプローチするにはいろいろな工具が必要になります。
それは長いドライバーだったり、ラチェット用の長いエクステンションバーだったり。

で、そんな中でも「奥まった箇所に何かを掴まないといけない場面」ってのはなかなか難しくて、そういうときにいわゆるロングリーチなプライヤーがとても便利です。
しかしこの話をお店ですると、何がどう便利なのか、なかなか分かってもらえない事もあるので今回はそんな話でも。

・KNIPEX　ロングリーチニードルノーズプライヤー

ちなみにロングリーチってのはこんなの。
刃先が長いわけではなく手元側が長いんです。
まぁ刃先がすごく長いのでも良いのかな？とも思いますが、考えてみるとテコの応用で掴む力をだしている工具ですから、刃先が長くて手元が短いのではそもそも掴力が掛かりません。

また。

こんな感じで狭い箇所に突っ込んでいくのがこの工具の本領発揮な場面であるわけですから、刃先が長いと細かな作業に向かないんですね。
これは対象の箇所が狭くなればなるほどこのプライヤーが威力を発揮する事になります。

ペイント使って図にしてみました。
こんな感じで支点が先端に近い方が狭い箇所の先までいってモノを掴む事が可能になるんです。
（絵がテキトー過ぎて逆に分からないかも知れませんが）

そして今回のロングリーチプライヤーにはストレートとベントノーズがあります。
で、このベントノーズがすげー良いんですね。

もともと手が入らないような箇所での作業で使う工具ですから、差し込んだ後に掴むだけじゃなくちょっとクイっとひねったり、あとはスプリング式のホースバンドをずらしたり。
そういった作業でこのロングリーチのベントノーズがとても便利で重宝します。
この手のプライヤーを使った事がない人だととても「特殊なプライヤー」だと思ってしまって自分には関係ないと思ってしまう人も多いのですが。
実際は誰が使ってもかなり重宝する工具のひとつであります。
まだ使った事ない人はぜひご一考くださいませ。

エイビットがある場所はまわりに工業団地が結構ありまして、まして東北自動車道沿線ってこともあり、そういった工場や企業さんからの工具の要望も多いです。

特にお付き合いがあるのが設備等のメンテナンスをしている保全系の方達なのですが、先日発売となったPBの検電ドライバーが密かに売れまくっております。

・PB 検電ドライバー AC100V-250V用

実際の現場ではこのような接触型の検電工具ってあまり使わなくなった印象でして、今どきは非接触型でチェックするもんだと思ってました。
事実そういったお客さんと話をするとみなさん「主戦力は非接触使うよ」と。

でもそういう人も少し悩んでからPBのこの検電ドライバーを購入されていくんですよね。

なぜなのか？と聞いてみるとみなさん口を揃えて

「非接触型の通電確認はなんか不安だから」

と言っております。
ようするに通電が確認出来た場合には「通電してる」とわかるけど、通電していない状態だと「通電してない…と思うけど、本当にこの機械合ってるのかな？」と思うとのこと（笑）反応しないだけかもって事ですよね。
なるほど、気持ちはわかります。

ですので自分で触る直前にこれをチョイと当てて最終確認用に使うとのこと。

そしてこのPBの検電ドライバーは小さくて、なおかつPBのちゃんとしたマイナスドライバーとしても使用できます。
ですので肩のポケットに差し込んでおくだけで安心が買えると思えば安いもんだと感じるそうです。

あ、ちなみにAC専用モデルなので車両整備等の直流には使えませんのでご注意ください。

いわゆるアナログな工具ではありますが今でも需要があるってのが面白いなーと思いました。