プラスのネジのお話

今回はみなさんが一番気になるプラスネジの話でも。

まぁあまり詳しすぎる話とか歴史の事言っても仕方がないので、昔から良く話題に上る「輸入工具と国産工具の合う合わない」のお話。
これ、私が工具というものに仕事として正式に携わった25年前よりも、もっとずっと前から言われている事でして「輸入工具メーカーのプラスは国産車に合わない」って話題について。

ちなみにプラスのネジにはちゃんと世界統一規格があってその名は「フィリップス」
ネジの国際規格の「phillips screwdriver」は世界中のどの生産国でも同じネジとして扱えるようにしたアメリカ発祥の規格でして、よく工具のカタログでプラスドライバーの表記が「P2」とかになっているのは「プラスの2番」ではなく「フィリップスの2番」ってな意味なんです。
(別にプラスの2番でも困らないけど)

ただし。
そんな国際的な統一規格があるはずのプラスネジですが…やはりなんか合わないというか、なめやすい場合があるのも事実でして。

プラスネジのお話

で、その話には続きがあって例えば国産メーカーのベッセルとか使っていると、どんなネジでも合うとの事。
逆にSNAP-ONとかPB等のいわゆる「輸入工具メーカー」のドライバーを使っていると合わないプラスがあると。
つまり輸入工具のプラスは海外ネジには合うけど国産ネジには合わない。
国産工具のプラスは海外&国産ネジのどちらにも合う。

プラスネジのお話

こんな都合の良い話があるもんか!って不思議に思いました。
しかしこの謎、都市伝説みたいなこの話の決着は結構簡単な話でして、私も15年前くらいに工具メーカーの開発さんに聞いて納得しました。

いまでは結構有名な話になりつつありますが、それでもお店で似たような質問をされる事がまだまだありますので簡単に説明を。

プラスネジのお話

まずはそもそも世界規格があるのにドライバーの形状に違いがあるのか?
で、よぉーく注意深く見てみるとちょっとだけ違うんです。

国産と海外メーカーのプラスには上記の絵のような違いがあります。
これは注意してみていないと分からないくらいの違い。
絵なので大げさに書いてます。

これ見て分かるのは海外メーカーのは尖っているんですね。
でも国産メーカーは尖ってない。
ちょっとだけ寸足らずな先端であとの寸法等は全て同じ、先端の尖りがあるかないかだけの違い。

で、なんでこんな事になっているのかというと日本独自の「JIS規格」のネジに秘密がありました。

プラスネジのお話

適当に書いた絵で分かりにくくてすみません。
こんな感じでドライバー形状で推察出来る通り、ネジ側も寸足らずなんです。

この寸足らずなJISネジに尖った海外ドライバーを差し込むと奥まで入りませんからナメ気味になります。
逆に国産ドライバーは寸足らずなネジに合わせて作られているので、JISネジはもちろん国際規格のフィリップスネジにもなめる事なく食いついてくれます。

ってなわけで「プラスネジにドライバーが合わない問題」は全て日本独自のJIS規格が原因で引き起こっていた先端の数ミリの長さ違いが元凶でした。

そんなわけで過去から現在まで海外メーカーのドライバーはダメだ説が流布されていたわけです。
決してユーザーの気のせいじゃなかったんですね。
で、そうなると「じゃやっぱり輸入工具のドライバーはダメなんじゃない?」って事になってしまいますが、もちろん工具メーカーだって対策しないわけありません。

実はPBのプラスドライバーは「日本仕様」と言うのが存在しまして、現在正規で輸入されているPBは全て国産ネジにピッタリ合います。
(先端がJISネジにも対応する形状になってます)
エイビットでは数ある海外のドライバーメーカーの中でPBをイチオシで販売してきましたが、こういった対応の良さも考慮してのオススメなわけです。

あとあれですね、ネジの制作がアジア圏に外注されるようになり日本独自のネジの流通自体が減っていると思いますので、昔ほどこの問題は表面化しなくなりました。
ぶっちゃけ今では知らなくても良いような話ではありますが、今でも当時の輸入ドライバーはNG説を信じ切っているいる人もいますので、そんな時はこっそり教えてあげてくださいませ。

GWの中休み

どうしても遠方から来てくれるお客さんのためにって思ってしまい、大型連休に店を休みに出来ない性格なのですが…。
さすがに今回のGW10連休は工具メーカーも含めてがっつりお休みなので、仕事したくても出来ない状況になっております。

まぁお店の在庫は連休モードになっているのでなんとかなるのですが、見積もりとかその辺がね…結構厳しい。
で、いろいろ考えた結果今年は連休中にお店も2連休もらいまして、ちょっとだけ遊びに行ってきました。

先日のブログで知っている人も多いと思いますが、最近カミさんが積極的にバイクに乗り始めまして。
興味なかったはずのオフまでやりたいと。

そんなわけでお休み前にちっこいオフバイクを借りてきました。

GW2019

ほんとはブロンコでもよかったのですが、今回は基礎練だけじゃなく楽しく遊びたいってなリクエストだったので転げ回ってもOKなヤツを用意。
私のバイクと2台積みでレッツゴー。

GW2019

前日までは雨が降り続いていたのですが気持ちの良い快晴に恵まれました。
天気がよかったのでお仲間の大勢駆け付けてくれて、丸一日みんなでワイワイとコース走行。

GW2019

午後からはちょっとだけ真面目モードで走り込んで身体中に乳酸溜まりまくりで終了。

その後肉体が肉を欲したのでみんなでステーキ食いにいって本当に久しぶりに楽しい休日でした。

GW2019

陽も伸びてきて夕方の18時でもまだ明るいんですね。
洗車して洗濯して全部片付けるまでがバイク遊びって事で借りてたバイクも入念に洗車&整備してその日のうちに返しにいって全日程が終了。

せっかくのお休みなので夕飯も外食しようかとも思いましたが、私もカミさんも疲れ果ててたので家で風呂入ってビール飲んで飯食ったあとの記憶が…。

今朝は6時には目が覚めて干していた洗濯物とか装具とかを全部収納して本当にお片付けも終了。
そして今日から連休の後半戦スタートです。
連休中だけの特別展示もかなり好評を得ております。

筋肉痛でロボットみたいな動きになってますが、みなさんのご来店お待ちしております。

2019JNCC第3戦ワイルドボア鈴蘭 岐阜大会

今年は例年と違って連休中の開催となったJNCC第3戦の鈴蘭大会。
飛騨高山のさらに奥、南アルプスを一望出来る鈴蘭高原は標高も高くて4月の終わりといっても下手すりゃ残雪あるくらい寒い場所です。

で、そんな鈴蘭大会にLINK-OILのサポートライダー森野選手が参加。
(私はお店があって行けませんでした)
前回大会の大阪ラウンドでは慣れないスピードレースで撃沈してしまいましたが、この鈴蘭はJNCC中でも難コースで有名な得意そうなコース。
そんな森野選手からレースの様子と写真を頂きましたので会場とレース模様をレポート。

まずは土曜日に会場入り。
JNCCは土日開催しておりますが土曜日って別にレースがあるわけではなく「コース下見」や「試乗会」があるまったり出来る一日。
そんな土曜日なはずなのですが…

2019JNCC鈴蘭

雪。

それも吹雪。
気温は日中でも3度ほどで夜間になると氷点下になるなんだか過酷な状況になっておりました。
日曜日はそこそこ晴天の予報だったのでレース本番は心配してなかったのですが、ここまで降ると雪解け水等で酷いことになるのは確定でした。

そしてレースデイの日曜日。
予報通り天候は持ち直したものの路面状況はいわゆる「超ハード」
森野選手は一発のスピードよりも安定した強さがあるライダーなので「あれ、もしかしたらいけるんじゃない?」とか期待してました。

2019JNCC鈴蘭

案の定、荒れた路面とガレ(岩場)中心のコースで彼の本領発揮。
1周目に8番手で通過してからは徐々に順位を上げていきついにTOP争いに。
実際彼のラップタイムを見ていると途中から速くなったわけではないので、他の選手が沈んでいくなかで安定した走りが良い結果につながっていたのだと思います。

2019JNCC鈴蘭

終盤になり順位は「2→1→2→1」と完全に優勝争いな展開。
荒れた路面はさらに荒れてて、サイドバイサイドのガチバトルってよりかは「ミスした方が負け」なメンタルな戦いになってましたね。

そして結果は…
ここからは森野選手の直筆レポート。

GW前半の鈴蘭高原、時期的にも夜かなり冷え込むと聞いていましたが、まさか前日昼間から雪や雹が降るとは思ってもいませんでした…
下見した感想としては完全な「ハードエンデューロ」全ての斜面がツルツル、ガレも泥が乗ってグリップせず、ゲレンデ下部はすべて深いマディになるのではないか、そんな話をナグモータースのチーム員と話していました。
ただハードエンデューロも参戦する自分としてはコンディションが悪化し平均速度が落ちてくれたほうが勝てる可能性が上がるのでこの天候は願ったり叶ったりでした。

当日は朝から晴天で前日の雹が溶け、午前に行われるFUNクラスはかなり辛いコンディションになったようですが、午後から始まるCOMPクラスは路面コンディションが急速に回復しゲレンデ上部の斜面はベストコンディションになっていました。
ただ下部のマディは雪解け水が流れ込んでとんでもないことになっていましたが…
レースは始まってみると案の定ハードED寄りのクロスカントリー、マディに合わせてマディ用タイヤを履いてきたライダーがガレでスタックして大渋滞、マディは1周毎に状況が変わりラインを間違えれば一瞬でスタックするようなコースでしたがミスなく走ることは得意ですので冷静にラインを読みながら淡々と走り、気が付けば途中クラス1位まで上がっていましたが後半膝痛が出てしまいペースが落ち最終的にはクラス2位でゴールしました。
ハードED寄りのコンディション、得意なガレが渋滞ポイント、ばっちり当たったタイヤ選定とここまで完璧で1位が取れなかったのは完全に自分の実力不足なので次戦の戸狩や爺ヶ岳に向けて練習したいと思います。

今回もオイルはLINK-OILのTorque15W-50を使用しました。ゲレンデを3,4速全開で登るところでもレブ付近で頭打ちせずもう一伸びする感覚がありシフトチェンジをすることなく気持ちよくゲレンデを駆け上がることが出来たのはTorqueのお陰かなと思ってます。

ってなわけで、残念1位ならず惜敗の2位でした。(同クラス完走41台)

2019JNCC鈴蘭

ちなみに同じチームメイトでCOMP-Rクラス出場のまーくん。
こちらもLINK-OILのトルク15W50を入れてくれてて最高順位は4位までマクッたのですが、最後に失速してしまい入賞を逃しました。

2019JNCC鈴蘭

それでも入賞圏内でバトルしたってのはすごい経験値だと思いますので、今シーズン中には入賞出来そうな気配。
まだまだ伸び代しかないハズなので頑張って欲しいです。

2019JNCC鈴蘭

ぶっちゃけ応援してる方としては満足な2位でしたが本人はこの様子。
JNCCはこのあとも森野選手が得意としているゲレンデコースが続きますので、みなさんも応援よろしくお願いします。

GW期間中の催事

いよいよ大型連休スタートですね。
5月1日と2日の2日間はお休みを頂きますが、それ以外の日は営業しておりますのでご来店お待ちしております。

さて。
そんな連休中に関しての告知です。

まず市場ではずっと品薄が続いておりますこちら。

電ドラボール

少量ですが店頭在庫分を確保しました。
(通販分は数が少なすぎてキープできません)
欲しいって方はお店までお願いします。

そして特別展示として「ワークグローブ特集」を開催。

ワークグローブ

老舗のメカニクスのグローブを合計14種類展示。
(さすがに在庫分までは持てなかったので現物確認→後日納品の流れになります)

スタンダードモデルのオリジナルやファーストフィットはよく見かけると思いますが、これだけの種類を一気に見ることはなかなか出来ないと思います。
そして現在人気の使い捨てニトリルグローブも展示販売。

その他Webサイトに出せない分のセール品もありますので、ぜひご来店くださいませ。

あ、そうだ。

paypay

あまり告知してませんでしたが昨年末から店舗にて「paypay」の支払いも可能になっております。
5000円くらいの購入に使うと1000円分のポイントがバックされますので、かなりお得かと。

GW期間中の店舗営業のお知らせ

ゴールデンウィーク営業

ゴールデンウィーク期間中の店舗及びWeb通販の受付や出荷に関するお知らせです。
店舗は休業日だけでなく営業している日でも営業時間を変更しております。
ご来店予定な人は下記の特別営業時間をご確認の上来店ください。

店舗営業日案内
完全休業は5月1日(水)と5月2日(木)です。

4月27日(土) 10時~20時
4月28日(日) 10時~18時
4月29日(月) 10時~18時
4月30日(火) 10時~18時
5月1日(水) 定休日
5月2日(木) 臨時休業
5月3日(金) 10時~18時
5月4日(土) 10時~18時
5月5日(日) 10時~18時
5月6日(月) 10時~18時

以降通常営業

※ゴールデンウィーク中は基本的に夕方18時閉店予定です。

店舗

Webサイトには掲載していない商品も多くございます。
(GW期間中の特別展示品をご用意しました)
ぜひお店まで遊びにきてください。

 

〒348-0028
埼玉県羽生市北袋286-7
電話:048-565-4052

工具専門店エイビット
定休日:水曜日
営業時間 平日10-20時 日祝10-18時

東北自動車道 羽生ICから車で3分

 

店舗の場所はここ!  ↓↓↓