よーし！今日から工具を仕事にするぞー！
と、かなり安易に関わってから早25年、言わば四半世紀すよね。

はじめた頃はドライバーに2番とか3番とかある事すら知らないズブの素人だった私も、いまや業界内でも一目置かれる存在になったりして・・・まぁあれですよ、長くやってるだけなんですけどね。

そしてお店にくるお客さんからよく言われるのがこのブログとかWebサイトのこと。
特にブログというか前身の日記から数えるとすでに17年以上、日記を書いているわけでしてそれをそこそこマメに更新しているのが偉いと褒めていただいてます（照
これも言わばなんつーかなー・・・惰性とは言わないけど、書き慣れてしまえばちょっと長文のブログでも10分ちょっとで書けるし、ブログに関しては誤字脱字とか構成とか一切キニシナイって事にしてるので、思いつくままダダダダーっと書きなぐっているのが現状なんす。

でももちろん良いこともあって本編でもあるメインのWebサイトの商品紹介の文章とかも、このブログを長く続けているおかげなのか「文章を書く」という事に全く抵抗がないので、そういう「書き慣れている」というのは自分の助けにもなっていると思います。

そして2年前からはじめたFRM誌や今のrider誌でのコラムが自分の中ではかなりの転換期になったと思います。

もともと学も無く「てにをは」とか句読点とか・・・まぁーテキトーテキトー超テキトーだった私がそういうのも気にしながら書くようになりました。
以前からも雑誌への寄稿は何度もしているのですが、そういった場合には編集さんがある程度修正してくれたんですね。
でもでもミカミ編集長は・・・ほぼそのまま載せる（笑）
なので自分で十分に推敲してから原稿送らないとやばい！と危機感から自分で書いたテキストを何度も見返すようになりました。（それまでそんなのやった事なかったｗ）
そして工具の話といっても「出来るだけ商品紹介にならない工具の大枠な話」を書くと自分でルールを勝手に決めて書いているコラムなので、いつものようにWebやブログのノリで文章が書けないんですね。

でもこれのおかげでもっと文章を書くのが好きになったと言うか楽しくなったというか。

で、そんなrider誌の最新号が届きました。

今号は・・・も！面白いです。
Baja1000にチャレンジした風間さんの話とかダカールラリーの三橋淳選手の話も載ってます。

ちなみに今日のブログはそんなライダー誌の紹介コメントに「コラム：工具の話（第12回）」と書いてあって。
え！？もうそんなに連載してるのー！？
と自分でも驚いたので「はぁーやっぱ続ける事って大事なんだなー」と思った次第でございます。

ってなわけでrider誌最新号は店舗に在庫もありますのでお近くの方はぜひにー。

ある程度趣味が極まるとやはり欲しくなるマイガレージ。

昨日発売のダートスポーツ誌に当店の隣に出来たナグモータースの記事を取り上げてもらいました。

ナグモータースとの連携は当店Webサイトのトップでも告知済みですので知っている人も多いと思いますが。
実はこの工具店と整備屋さんがコラボするっていう企画の水面下ではもうひとつ「ガレージを建てて、それをカスタムする」っという企画も動いておりまして。
今回の雑誌掲載もそういう趣向でも取り上げてもらってます。

雑誌にも出ている通り、このガレージはもともとイナバガレージの既成品を使いアレコレとカスタムした仕様となっております。

コンクリート基礎こそ職人さんにお願いしましたけど、あとは・・・。

棟上げ、外板等の立ち上げはお仲間でワイワイやりながら一日で完成。

内装工事はナガチャンがたったひとりで黙々と仕上げました。
最終的に内側の壁も貼るので垂木とか悩みましたがうまくいきましたね。

電気は配電盤等も含め仲間の電気屋さんがやってくれまして。

こんなにかっちょいいガレージに仕上がっております。

で、実はエイビットのある北関東はそこそこ田舎なのでガレージを建てたいって人の相談も多いんですね。
ただの物置や車庫をちょっとだけ工夫していわゆる「ガレージ」にする。
これって単価もわりかしはっきりしてるし検討しやすいですよね。

私の兄貴がイナバガレージの販売店をやってまして、もしこういうのに興味ありましたら当店で相談に乗ることが出来ます。
もちろんガレージの販売・施工＆カスタムも実際に行う事が出来ます。
興味がある人はご相談くださいませ。（近県の人に限りますけどね）

先日お伝えしたとおりバイクの入れ替えをしました。
今度ウチにきたのはちょっと古い2007年モデルの2スト250のモトクロッサーです。

コンペモデルのダートバイクに詳しくないと「また同じようなバイクにしたの？」って思うかもしれませんが、前回まで乗っていたのはエンデューロ向けの4スト車両でして、モトクロスのようにでかいジャンプを飛んだりする事がない反面、ガレガレなとことか急坂のヒルクライムやダウンヒルに対応するためにどちらかと言えば人間に優しい乗り物でした。
しかし今回のモトクロッサーの2スト250は人間には全く優しくないヤバメのかっとびマシーンでございます。

ヘタレな私がなぜこんなに厳しい車両にしたのかと言えば・・・まぁなんとなくです（笑）
今まで楽をしすぎていたので久しぶりにヤバいヤツに乗ってみたくなったって感じですかね。

で、譲っていただいた方（代理なので本人ではないです）からは「あまり乗ってなかったようだよ」と聞いていて、ここで普通の市販車ならば好条件になるのかもしれませんがこういう競技車両だと「乗ってなかった＝無整備」な疑惑も・・・。
市販車ならばメンテサイクルもそこそこ長いので問題になる事は少ないのですが、こういうコンペモデルではメンテサイクル短いですからね・・・。

自分はオークションとか使わないのですがバイク仲間の人がコンペモデルをネットオークションで見つけてきて「なんか買ってからあまり乗ってなくて綺麗な車両が安く出てる」とか騒いでいる事があるのですが、そういう場合私は「やめといた方がいいよ」って言っているのもこの辺が原因ですね。
ガンガン乗ってガンガン整備してある車両の方が良い場合が多いんです。

とまぁちょっとだけ試走してみてエンジンは問題無さそうなのは分かったのですが、やはりもうアチコチだめなわけです。
ってなわけで久々の軽めのレストア企画になってまいりました（笑）

まず。
サスペンションの前後が完全にダメ。ブレーキもNG。ベアリング類もほぼ全滅な状態。
納屋に入れっぱなしだったとの事ですが新車整備した形跡もなく、全体的に油っ気がなくなっております。

とりあえずお小遣いの中ですませないといけないので走行に支障がある箇所を今回はおとなりのNAGmotorsにお願いして各所の整備を開始しました。

ナグモータース（以下：ナグモ）はサスペンションもスペシャリストなのでシール交換のついでに、バルビング変更もお願いしまして、尖った性格のモトクロッサーをエンデューロでも使えるように少し柔らかい方向でモデファイしていきます。

もちろんリアサスペンションも。

このシムを積み替えてショックの特性というか雰囲気を変えていきます。
この辺は私はさっぱりなので「ほへぇー」と見ているだけでした。

とにかくやらないといけないメニューが多すぎて全部は紹介出来ないのですが、今回はかなりの重整備も多いので個人的には工具の勉強にもなり楽しいですね。

ベアリングの事もここで紹介したかったのですが、あまりに酷すぎてほぼ交換作業なのでそういうのはナグモのブログに任せたいと思います。

徐々にですが走れるようにしていって今月末くらいにはカタチにしてみたいと思います。
まぁカタチになっても人間側が対応出来ない可能性もかなりあるんですけどね（笑）

※あ、そうだちょっと宣伝。
ナグモが昨年からずっとテストしていたLINK-OILとの共同開発な2ストオイルが遂に発売になりました。
興味がある人はウチでは売ってないのでナグモに直接買いにいってくださいませ。

自分の愛車にたいする接し方ってみなさんそれぞれあると思います。
同じ車両を長年に渡り大事にされる人や、出来るだけいろんな車両を乗ってみたいって人もいるでしょう。
これはどちらが良い悪いの話ではなく、その人の考え方次第ですのでどちらも素晴らしいとも思います。

実は私、むかしは「同じ車両をずっと乗り続けている人」に憧れた時期がありました。
職業柄多くのメカニックさんと関わる事が多く、新車で購入した車やバイクを20年とか30年とか大事に持っている人が純粋にすごいなーと思ったからなんですね。
また同じ車両を維持するのってインターネットもここまで普及する前でも、コミニュティーが形成されそういう中でのお付き合いも楽しそうに見えたんです。

そういった憧れというかコンプレックスなのかな？
うまく言葉に出来ないけど羨ましくみていたのは確かだったと思います。
それというのも私は基本的に車やバイクに関していわゆる擬人的な愛着をどうしても持つことが出来ず（いや、普通に大事にはしますよ）例えば車両乗り換えの時とかもなんとなく後ろめたいモノを感じたりしていたんですね。

でも何年か前に高齢のお客さんに「死ぬまでに少しでも多くの車両と接したいんだよね」
と言われた事が私の呪縛を救ってくれた気がします。

そう、最初に書いた「一台を大事にする派」と「乗り換える派」があったとしたら、私は多分決定的に後者なのだと思います。
そしてそれをなんとなく後ろめたいと感じてしまっていたのですが、それも近年は割りきって「いろいろ乗ってやろうじゃないか」と前向きな気持ちになる事が出来ました。

あ、ちなみに試乗とか他人の車両を借りるとかそういうのは自分の中では「乗る」に定義しません。
あくまでも自分の所有物になってはじめて1台のカウントなのです。
ちょっと乗ってあれこれ言うのは評論家さんにでも任せておけばいいと思ってます。

 

ってなわけで。

3年チョイかな。
楽しませていただいたKTMのサンゴー君とは先日サヨナラしまして。

中古ですが新しいバイクが手元にやってきました。
少し手を入れないとまともに走れないバイクなので、本気で乗り出すにはまだ時間が掛かりそうですけど、今から楽しみで仕方ありません。

そしてこうやって新しい車両が手元にくるたびに「これが人生最後の車両かもしれない」とか思っちゃうわけですわ（笑）
私もいつかは終の棲家（ついのすみか）ならぬ、終の車両を見つける事が出来るのでしょうかね。

私がダートバイクはじめてから毎年定例になっているのがお正月の初走り会。
おかげさまでお店に集まってくれるダートバイク仲間は多いのですが、なにせみんな休みがバラバラだし私は基本土日が休めないので一緒に走る機会なんて大きめのイベントでもないと無理なんですね。

なのでお正月くらいは出来るだけみんなと走りたいよねーってはじめたわけでして、今年もお仲間と正月早々にワイワイと楽しく走ってきました。

コースは知り合いのプライベートコース（私有地）を借りまして総勢10名くらいでのんびりまったりと楽しみました。
最近になってまた初心者が数名混ざってくれたので、そういう人には基本レクチャーをしたり（A級ライダーの出口君が教えにきてくれました）中級者以上の人達はそこそこガチで走りこんだり。

午後にはちょっとした事件が起きたり・・・。

バイクが川に流れていくのはじめて見ました（笑）
（この後みんなで復旧作業手伝って無事にエンジン掛かりました）

走行後はそのまま新年会に突入。

お好み焼きの食い放題だったのですが、全員が限界までチャレンジ。
私は次の日まで胃がもたれてました・・・・。

 

そして私のバイク。

KTMのサンゴーとはこの日でオサラバ。
いろんな楽しい思い出をくれた一台でしたが、良い引き合いがあり乗り納めとなりました。
（別にバイク降りるわけじゃないのでご安心を）

そんな感じで今年も変化を恐れずにいろんな事にがんがんチャレンジしていこうと思います！