自分の子供たちが巣立ってから少し経ちまして、そうなるとこういった区切りとなる季節にも鈍感になっていきますが。
それでもお客さんから聞く春っぽい時事ネタのおかげで再確認出来たりします。

ひと様の家の子供なんてちょっと見ないうちに大きくなってしまう印象でして
「この前まで小学校いってなかったっけ？」
なんて常連さんの子供が気がつけばもう大学受験とかそんな感じっすからね。

学校が変わったりそれこそ卒業して就職したり、すでに働いている人でさえ職場環境が変わったりといろいろ動きがある時期です。

で。
そんな3月は工具の問い合わせも増える時期でもありまして、主にでは年度末ってのが大きいすね。
3月末までに会社や部の予算が少し余るので余剰金で工具を買っておきたいとか、その手の相談がとにかく増えます。
実際現在進行系で見積もりがいくつか走っており今月末に向けて少しだけナーバスになっていたりもします。

上記のような理由でこの時期は大量の工具の受注がおこるタイミングでもありまして、先週にメーカー在庫を確認して100個以上あると思っていたものがあっけなく欠品になったりもします。
だからなるべく見積もり進行中の商品はまめに在庫確認をとる必要があるんですわ。

ってなわけでこの時期は普段では考えられないようなものがひょっこりメーカー欠品になったりします。
みなさんにはあまり関係ないことではあるのですが、少しだけ覚えておいてもらえると助かります。

そして。
私のプライベートでは昨年末から用意していたバイクがやっと出来上がりました。

これKLX230Rのリアアクスルのとこに付いているチェーンアジャスターのブロック。
本格レーサーだとアルミブロックなのですが……KLXは鉄板とクイッと曲げただけのものがついております。
今回はバイクで走るのも楽しみなのですが盆栽もするつもりだったのでこれはちょっと許せなくてですね。

流用チューンではありますが寸法がちょっと違ったのでフライス加工してアルミブロックを制作しました。
うん、カッコよくなった（笑）
性能とかは関係ないんですけどね、まぁ気分の問題す。

そしてもう一台。

こちらは仲のよいお客さんから不動で雨ざらしのカブあるけど引き取れませんか？と言われ引っ張ってきたリトルカブ。
わりとマジでアチコチ駄目だったのでがっつりオーバーホールしまして、走れるようにしたのでナンバー登録してきました。
10年以上ぶりに公道で乗れるバイクを入手したのでこちらも楽しみたいと思います。

新しい相棒バイクとなったKLX230R
公道も乗れるトレールモデルとの共用部分も多くネットではいろいろとモデファイしている人を多く見かけます。
そんなのをざっと参考にさせてもらいながらお正月の初走行後に気になった箇所の修正をちょっとずつ進めております。

前回はある程度定番の軽量化メニューを行いまして。

あとは細かな箇所を……ってなことで初回走行時にも気になっていた「転倒センサー」の除去。
バイクを倒した状態で数秒すると自動でエンジンが止まるのですが、復帰する時にメインスイッチを切って数秒待つというリセット動作が必要となります。
頻繁にコケるオフロードバイクだとこれが結構面倒なんすよね、またこのセンサーを固定しているステーが結構ゴツいので、どうせならまるごと取り払ってしまおうってことになるのですが……。

分解してみると中に基盤らしきものがあって単純に外して短絡だとECUが何か判別している可能性があるのでは？と危惧。
とりあえずプラ製のガワだけ残して中身を取り払うことにしました。
一応中身の「振り子」がなくなれば上下左右、天地は関係なくなるので取り付けステーも必要なくなりますのでこれでOKかな。

そしてちょっとでも軽量化ってことでここも──

ブイィィーンっとカット。
切った箇所はリアフェンダーとかの保持とも関係ないのでまぁ問題ないっしょ。

そんなわけでとりあえずやりたかったメニューの95％くらい終わったのでテスト走行に。

またもや友人のH氏に付き合ってもらって川越のオフロードビレッジに行ってきました。
ガチ系のモトクロス場なのですが外周部分に平らなEDコースも併設されていて、私はそちらでリハビリ兼テスト。
とりあえず不具合っぽい不具合もなく、同時に試していたクラッチスイッチキャンセルも問題無し（特定条件下で誤作動するという意見もあるのでまだ不可逆な取り外しはしてないけど）

とりあえず出来上がりなので外装とシートも張り替えて97％出来上がり。
（まだ制作中の部品があるのでもうちょい）

ここまでやれば「自分のバイク」感がかなりでるので愛着も湧くし、内燃機を除いたほぼ全てに手を入れたので何かあっても対処が楽になりました。

最初からレーサー買っていればこんな手間はなかったのですが、今回はボチボチやっていく予定なのでこんなのもアリでしょう。

あ、そうそうカブも引き取ってきたのであとでそちらも紹介しますね。

2年前の首の病気、そしてその後の肩の骨折等ありまして趣味であるオフロードバイク遊びが出来ない2年間を過ごしました。
工具のお店をやっていると心のどこかで「何かを整備して楽しみたい」という欲求があったりもするのですが、オフロードバイクの、ましてレースモデルでしたら配線等も少なくて「バラして組み立て」がかなり簡単なので私にはちょうどいいんですね。

でもそれも乗らないならイジる必要がないわけでわりと気に入っていたハスクバーナをサクっと売ってしまいました。
で、昨年末。
医者から「もう治ったからなにしてもいいよ」と許可がおりましたので、新たなバイク選びをしていたところ知り合いのバイク屋さんに在庫のKLX230Rがあると聞き購入に至りました。

このバイク。
Rがつくモデルは公道走行NGのレース用モデルではあるのですが、Rが付かない公道用もありまして各部品が共用されていたりして手元にきてからのモデファイがある程度必要でした。

ちなみにこのバイクは空冷の230ccでしていわゆる「ガチレーサー」とは違いどちらかというとナンバーの付かないファンバイクって位置づけだと思います。
実際乗ってみるとインジェクションならではのピックアップの良さこそありますが、上まで回らないトルク型の特性でレーサーのつもりで買うと後悔するかもしれませんが、ゆったり遊べるバイクが欲しいって人には絶妙なバイクでもあると思います。

で。
先述した通り各部が公道用のトレールバイクと部品を共用していますので、その辺を昨年末から少しずつモデファイしてきました。
（個人的な備忘録も兼ねてます）

まずは摺動部のグリスアップ。
ステムはもちろんホイールやリンク周りまでグリスアップ出来る箇所は全て行いました。

そして純正の鉄ハンドルをアルミバーに変更。
ついでにクローズドのガードを取り付けて手元の操作周りの配線も綺麗に引き直し。

速攻壊しそうなリアブレーキペダルも鍛造品に変更。
この後画像はありませんがワイドのフットペグに変更。

純正はファイナルが13-46とオフ車にしてはかなりロングなのでリアスプロケットをアルミ製にしつつ50丁に変更。（チェーンも変更）

あとはこのバイクのモデファイではキモとなる軽量化。
トレールとの共用で無駄なステー等が付いている箇所を除去したり作り直したりします。
（ちなみに純正のマフラーも重いので軽量のチタンフルエキに変更済み）

車体側面に重量級のステーと一緒に留まっていたレギュレーターは車体中央部にアルミステーを新設して移植。
ついでにイグニッションコイルも移設しつつプラグコードをNGK製に変更。

よけいなステーを除去していくと空冷ならではのシンプルな感じになりました。
あとは配線等を少しスッキリさせつつ。

気になっていたメインスイッチを除去。（鉄製で重くスイッチもデカい）

スイッチは中華の押しボタン式を採用（壊れそうなので予備買っておこうｗ）
アルミ板でステーを新設しつつガレージに転がっていたカーボンシール貼ってそれっぽい仕上げに。
（ちなみに配線がかなり難解なので真似する人はテスト必須です）

こんな感じで当初にやりたいと思ったメニューは大体終了。

あとは外装とシートを変えればあとは楽しく乗るだけになりそうです。
さすがにいい歳になりましたので「今回こそ終のバイクかな」とか思っておりますが、さてさてどうなることやら。

かなり優しい相棒ですので今年こそ怪我に気をつけて楽しみたいと思います。
いやーやっぱ乗ってイジれる環境は楽しいっすね。

何度かSNS等でも挨拶はしておりますがあらためまして

あけましておめでとうございます。
本年もエイビットをどうぞよろしくお願いします。

そして能登でおきた地震の影響を受けている人達はいまだに大変な状況でしょうが、微力ながら出来るお手伝いはさせて頂きたいと思っています。
東日本大震災の時もそうでしたが、あまり自粛自粛なムードもよくないと思いますので本日の新年ブログは従来のノリのままいかせて頂きます。
どうぞご留意くださいませ。

さて。
昨年末で怪我が治った私。
もうちょい正確に言えば「医者からはもういいよ」と言われた私。
実際動かすと痛い角度とかはまだあるものの、バイクに乗れるかも──と淡い期待を抱きつつ12月には新しいバイクをゲットしておりました。

で、お休み初日の大晦日。

早朝5時から集合して川越のモトクロス場オフロードビレッジにGo！
年末は忙しくてバイクに乗る暇がなかったのでぶっつけ本番でお遊びレースである「年忘れエンデューロレース」に参加しました。

大晦日に怪我とか絶対に嫌ですからみんな肩の力を抜いてのワイワイレースですね。
（この人は調子に乗りすぎですが）
そして私はというと…

友人のちっこいバイクを借りて1時間キッチリと走りきりました！！
当初は「肩が痛くなったら15分で戻る」とか言っていたし、周りのみんなもとにかく無理すんな等々、心配してくれましたが走ってみたら痛みもなくなんとかなっちゃいました。

1時間くらいで「お、結構乗れてるな！もうちょっとだけペース上げてみるか」とかも考えたのですが、大きく首を横に振って自制。
その周回でピットに戻って無事に2023年を締めくくることができました。
（ナイス判断だと思うｗｗ）

とりあえずバイクに不都合なく乗れる確認が出来たのは嬉しかったですね。

その日はレース終わったら急いで帰ってカミさんお手製の年越し蕎麦くって寝落ち就寝。

明けて元旦。
この日は予定こそなかったのですが大晦日に遊んでしまったので家の用事したり、あとは酒飲んだり。

そういえば普段から身体にはかなり気をつけているのですが年末年始だけは全ての制限を解除。
親戚にあったり子供たちが遊びに来てくれたりしますからね「そういうのは食べないようにしている」とか無粋な事言わないように無制限タイム。
（でも普段からあまり食べないようにしてるとそもそも量が無理っすね）

ってなこと言っているうちに1月2日。
この日はお隣のバイク屋さん「NAGmotors」が新年初走り会を開催してくれたので参加。

私は新しい相棒のKLX連れて行ってきました。
ちなみにこの日が初おろしの日だったのでナラシしながら人間もナラシ。
久々の山系コースだったので怖かったっすねー。
とにかく怪我無しで終わりたかったので無理せず無理せずで遊ばせてもらいました。

バイクも人間も泥だらけになって大満足。
ここ2年は「休みの日って何すればいいんだっけ？」ってな感じでしたので、この週末感は久しぶりで楽しすぎました。

帰ってきてからは洗車してバイク整備して…とやってたら1月3日も終了。
（ここまでセットで楽しい）

そんな訳で身体は筋肉痛でギシギシいってますが、心は超リフレッシュしまして、本日1月4日から本年の営業をスタートさせて頂きました。

初日は半日営業なのに多数のお客様がご来店頂き本当に感謝いたします。
実は今年がエイビット25周年となりいろいろ企画を水面下で進めておりますのでお楽しみに。

ってなわけで2024年も張り切っていきましょうー。

今年は暦の感じがなかなかよくて緊急性のある案件もわりと事前になんとかなったので、今日あたりはお店に遊びに来てくれたお客さんとまったり出来ました。

特に午後からお客さんも減ったので大掃除と棚卸ししつつ夕方からは新年の営業準備に。

最後に個人的に最もこだわりの強いPC上にある眼の前の卓上カレンダーを選手交代させたら2023年の営業は無事に終了となりました。

本年も本当にたくさんのお客様にご支持頂き感謝しております。
2024年ももっともっと面白い工具との関わりを提供出来るよう励みますのでどうぞよろしくお願いします。

ありがとうございました。　エイビット　ヤマタク