年: 2013年

nepros 新ラチェットNBR390

年末からの品薄状態が徐々にですが解消されつつありまして、やっと予約の人以外にも販売出来る分の確保が出来るようになってきたネプロスの新型ラチェットNBR390。

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・nepros 90ギアラチェット　NBR390

当店でもかなりの本数を販売しておりまして、徐々にですが現場での使用レポも届き始めております。

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このラチェットの特徴はなんといっても小判型ヘッドのラチェットで90ギアを採用したと言う事なんですが、その高性能さも実際に現場でつかってみないと分かりませんからね。

私の使用感でも良いのかも知れませんが、所詮わたしもサンメカの一員でして短期間でハードな使用出来る人の方が納得出来る意見があると思います。

で、90ギアなんですけどね。

細かなノッチで送り角がわずか4度で動くのはやはり便利らしいです。切り替えも小判型に慣れている人ならワンハンドでカキカキ替える事が出来るし能力的な問題ではほぼみなさん合格点との事。

しかし。

このラチェット、意外な所の評価が多いんですよ。

それがラチェッティング感とでも言いますでしょうか。

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カリカリカリって言うよりはチキチキチキって軽快に作動するギアの構造そのものに、かなりの好評価を頂いております。

こういうフィーリングって言うんですかね、結構重要ですよね。

ネプロス系を購入されるお客さんってウチだと結構辛口な人が多いのですが、このラチェットは驚いた事にかなりの人に良い評価を頂いてますね。

最初にも書いた通り品薄状態もかなり緩和されてきました。お店にも即納在庫ありますのでみなさんも是非見に来てくださいませ。

マナブカメラ

先日開催されたJNCCキックオフ戦、大阪大会の動画が多数あがっていますね。

何年かぶりに雨に祟られなかったプラザ阪下は、路面の堅さとギャップの多さでライダーを苦しめたみたいです。

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チームエイビットのライダー達もヘルメットカメラを付けて爆走しましたが、先日トップライダーの渡辺学選手のヘルメットカメラを見てやっぱすごいと思いました。

何がすごいって固定のクローズドコースを走るモトクロスと違い、クロスカントリーは最初の1周は次ぎに右なのか左なのかが分かりません。

気合いいれてジャンプでも飛ぼうものなら着地地点にはクイックターンが待っているかも知れないのです。

そういった様子見も含めてのペースだと思うとやっぱ速いですね。

また走りからはいわゆる「キレキレ」とか鬼気迫る感じも伝わってきませんね。とにかくスムーズ、破綻のない安心した走りでトップを走るわけです。これ言うのは簡単ですが、実際出来ないですよ。

いや、ほんとすごい。

 

コーティング剤

この所の黄砂とか花粉とか、わけ分からない飛散物とかで、洗車しても数日でひどい状況になりますよね。

私は数回洗車して諦めまして・・・とりあえず季節が落ち着くまで放置する事にしちゃいました。

で、そんな時期も落ち着いてきたらまたガッツリ洗車なんですが、洗車後のワックスと言うかコーティング剤としてお店で多用途に売れているのがこれ。

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・ワコーズ　バリアスコート（現在セール中）

吹き付けて塗るだけで拭き取りもいらずな簡単コーティング剤なんですが、これの良い所はなんにでも塗れるところ。

普通のワックスなんかだと例えば車の場合、塗装面にガーっと塗ってササっと仕上げに使えば全体的にバリっとしますが、塗装面の少ないバイクなんかだとタンクにチョロっと塗って終わりになってしまうんですよね。

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その点このバリアスコートなら、こういう塗装面はもちろん金属面とか樹脂パーツとかライトとかのクリア素材以外ならなんでも綺麗にしてくれます。

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実際私のオフロードバイクもシート以外（シートに塗ると滑っちゃうので）の部分はほとんど塗ってありまして。

塗っておけば小傷の防止にもなるし洗車も楽だし、なによりデカールの上にも塗れてビッカビカになるんですね。

自宅では家電製品にも使えるので1本買っておけばかなり活躍するケミカルだと思います。

負けるもんか。

いよいよ3月も最終週。

先日言っていた年度末も終わりになり、ここからGWに向かって気分一新で頑張る所存です。とか言いつつまだ今月のドタバタが終わってないので気持ちはまだもうちょっとそのまま維持なんですけどね。

で、今目の前の忙しさはしかたないとして年度末が終わると当たり前だけど新年度がはじまります。

新しい学校や職場、移動や転勤もあるでしょう。

そして世間では政権が変わり円安の動きもあります。なんか久しぶりにいろいろガラっと変わるような予感がします。

個人的には今年は良くも悪くも大変なんじゃないかと勝手に予想しております。

今まで通りに出来る事もあれば、今まで通りに出来ない事もありそうです。

なんつーか久しぶりにすっげー気合いが必要な気がしてます。

 

HONDAで昨年かな？流れていたCM。　負けるもんかってヤツ。

この前、夜に突然流れてジーっと見入ってしまいました。こんなのが今の日本の総意になれば良いのになぁ・・・なんて考えちゃいました。

 

低粘度オイル

この前自分の車のオイルフィルタ買いに量販店に行ってちょっと驚いた事が。

フィルタが欲しいと伝えると店員さんは同時にオイル交換もどうですか？と言ってきまして、まぁそれは自分でやるからと丁重にお断りしたのですが、その時にお勧めしてきたオイルにちょっとカルチャーショックを受けました。安いオイル（量り売り）の場合だと選択出来るオイルが0W30しか無かったんです。（これは店舗によって違うんでしょうけど）

ちょっと昔はメインのオイル粘度と言えば5W40とか10W40とかだった記憶があるのですが、いまや低粘度のオイルこそ主流のメイン粘度になっていたんですね。

で、その後オイルメーカーさんとかお店のお客さんとかと話をしてみたら、やはり私の認識の方が古い事が判明。

基本スポーツグレードしかあまり興味がなかったんですが、そうなんですよね、今時は低粘度のオイルが主流なんですね。

 

ってなわけでリンクオイルさんと話あってみて今月のオイルセールは低粘度のウルトラエコ0W20となりました。

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・セールページ　LINK-OIL　ウルトラエコ0W20　4リッター

そう言われてみればこのオイルって結構売れていたんです。ちなみにこのウルトラエコ、名前こそエコエコしてるんですが、製法的には上位のスポーツグレードと同じような事してしまして、低粘度なわりにかなりのスポーツ走行までカバーしてくれます。

実際スイフトスポーツとかヴィッツとかね、今時の少しやんちゃなリッタースポーツ車でもレース実績もありますので、そういった使い方で悩んでいる人にもお勧めです。

あ、そうそう。

この手の低粘度オイルでよくある質問なんですが、低粘度対応じゃ無い古い車にこれ入れると燃費あがりますか？的な事を良く聞かれるんですが、やめておいた方が良いですよ。低粘度オイルはそういう設計になっているエンジン用ですので、そうじゃない車に入れても良い事ありません。そりゃー低粘度なオイルなわけですから、いれた時は吹け上がり等が変わると思いますけどデメリットの方が多いと思います。

原油価格もかなり上がって来ていて、もともと薄利で販売しているリンクオイルですから、そろそろ値上げの話がきてもおかしく無い状況です。

この機会に是非お試しくださいませ。