JNCC最終戦AAGP爺ヶ岳

はい、行ってきましたJNCC最終戦のAAGP爺ヶ岳。

まず謝らなければいけないすね。雨降っちゃいました。

 

それでも完全雨予報だった大町市だったのを自分のレース時間だけ降らせなかったので自分的にはOKなんですけどね、午後のCOMPクラスは大変な事になっちゃいましたね。

で、今回のJNCCはまず金曜深夜からいきなり予選開始。

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現地についたのが確か深夜の2時半とかかな。

何やら静まり返った会場駐車場の片隅の建物からギャハギャハと声が聞こえてきます。雨降る中到着した私達はなんだろう?と覗きこむと・・・この様子。

そのまま「よく来たねー!まー飲め飲め」と酒盛り開始。

さすがに私は朝の6時にはダウンしたのですが、若い連中はそのまま朝の8時まで飲み続けたそうです・・・すげーハードな序章ですよね。

 

私は睡眠1.5時間でおきまして雨の中ダラダラの出店の設営。

そんな事やってたら今回のJNCCのサブイベントでもあるワイルドクロスのスタート準備な時間になりました。

ワイルドクロスとは今回試験的に導入された前日の土曜日のお祭りレース。各地方の代表ライダーが7名でチームを組み、リレー形式で争うエキシビションマッチです。

今回そのワイルドクロスにうちのチーム、ケイズ&ABITとしてクラブチームでエントリー!

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地区代表の選抜チームと違い、仲間内でワイワイと出場させて頂きました。

まぁリザルトとか関係無いし気楽に楽しもー!ってスタートしたのですが・・・。

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スタートライダーのハッシーがまさかまさかの選抜チームを抑えての3位!!

一瞬チーム内の雰囲気がピリっとしましたが・・・まぁその後順調に順位を落としましてワイワイムードに(笑)

それでも選抜をのぞくクラブチーム参加ではお見事1位でした。みんな頑張ったねー。

 

 

そしてその日の土曜日前夜祭は前夜の飲み過ぎがたたりまして・・・記憶にあるのは夜の10時頃までかな?まぁ早寝早起き出来たので体調は良かったですけどね。

 

で、いよいよ日曜日のメインレースがいよいよスタート。

午前は我らがFUNクラス!私もFUN-Cクラスで出場です。今回は順位どうでもいいからエスケープルートに絶対いかない!と決めて臨みました。

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ここでも我らがハッシーがホールショットまであと少し!な2位通過(オレンジTがハッシー) ちなみに私は140台中135位くらいの通過(笑)

今回は同じFUNクラスにお仲間が15台近く出ていましたので楽しかったですね。どこ走ってても誰かに会うんですよ。

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クラブチームでも活躍してくれたいずみちゃんも大奮闘で私は15秒差くらいで前でゴール出来ましたが、時間差スタートを考えたら負けてましたけど・・・。(お嫁にいけない格好してるのがソレ)

自分の事言うと今回はかなり納得のレースでした。仕事とか体調とかで、事前の乗り込みや身体つくりが全く出来ないで挑んだレースになりましたが、その分冷静にレースを進める事が出来ました。

特にFUNガレクライムと言われるエスケープもある難所は最初の周回こそ小ミスがありましたが、その後は全周回ミス無くクリア。走っていて「ここがツライ」と言うのが無く淡々とバイクを前に進める事が出来ました。(休憩はしたけどw)

 

 

そして午後のCOMPクラスは荒れ模様に。

私の晴れおとこパワーもついに使いきったみたいでCOMPスタート時間ちょうどにパラパラと降り始める雨。

レーススタート1時間後には・・・

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ついにドシャーっと降ってきてしまいました。この後トラタイヤ履いた仲間のFさんは普通のゲレンデ登りが登れずにリタイヤ。うまい人なんですけど「もうムリだー」って言ってましたから相当だったんだと思います。

それでもレースは進み(時間は3時間から2時間半に短縮になりました)リザルト見てると「あれ!」と。

春に交通事故をしてしまい一時入院までしていて、今期は出場してなかったナガチャンがいつの間にかクラス5位まで上がってきてる!!

しかし後半に転倒の際にフロントブレーキのバンジョーを破損。急遽ピットに入ってブレーキ修理しているうちに11位まで後退。それでもど根性のミニモトで走りきって!

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満身創痍のゴール!小径ホイールのミニモト85で生還。(ちなみにスペックもつるしのKX85のままです)

そして・・・ゴクリ。

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お見事!9位表彰ゲットーーー!! おめでとう!

 

そんなわけで120%楽しんだJNCCの最終戦でした。

会場にきてくれて挨拶や買い物してくれた方、そして出場ライダー&関係者の方々、みなさん一年間お疲れ様でした。

 

最後は私の写真が無いと寂しいので・・・。

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ほとんどハマる事は無かったのですが、それでも唯一崖落ちして踏ん張っている所(笑)

 

またみんなで楽しみましょう。それじゃまた来年!

 

レース前整備

春の大阪から始まった今年のJNCCシリーズも残すところあと1戦、最終戦のAAGP爺ヶ岳だけとなりました。

今年は久しぶりに自分でもレースに出てみようと思いまして、春から夏に掛けてのJNCCに参戦しました。ホントは今年はそれで終わりにするつもりだったんですけどね、最終戦ではウチのチームが総勢で17名出場って事になりまして、それなら私も今年最後だし出ておこうと思いましてちゃっかりエントリー。

身体作ったり乗り込んだりしている時間は取れなかったのですが、それでもレースに出ると決めればやはり楽しいもんですね。

 

で、そんな事言っているうちに11月2日のレースまで10日くらいになってしまい、何も準備が出来てない事に焦り始めた私。

普段から段取り屋な私は準備が出来てないと焦っちゃうんですよね。

そこでせめて車両だけでもと思い、今週頭から洗車タイミングを見計らっていたのですがあいにくの雨続きで気がつけばもう週末になりそうな勢いでしたので、昨日の夕方に雨の中ささっと洗車して整備にとりかかりました。

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まぁ少しくらいの雨なら問題無いのでガシガシ洗車しつつバイクをばらして整備整備。

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チェーンも正直やばいのですが今戦で使いきりって事にしてこのまま行きます。

 

そしてすでに逆組みまでして使いきっていたタイヤも交換。

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VeeRubberの140Tackeeはかなりもってくれたのですが、まわりの言うとおり角が無くなってからの性能低下が激しくてトコトコ走っている分にはいいんですが・・・さすがにレースですからね、これは交換です。

ちなみにいろいろ試して現在お気に入りのタイヤレバーがこの3本。私はタイヤ組むのが下手くそなのですが、このレバー組み合わせにしてからは失敗してません。

KTC タイヤレバー×2 チューブに噛みにくく、レバー長もちょうどいいのでサクサク組んでいけます。

PB タイヤレバー KTCの補助的なレバーなのですが、先端がすごく薄く組み付け後半の差し込むのが厳しい箇所で活躍します。また全長があるのでパワー勝負も出来ます。

 

ちなみにしょっちゅうチューブ噛みでパンクさせてた私がうまく出来るようになったのは上記のタイヤレバーのおかげもありますが、あとひとつビードクリームの「塗り方」を教わってから失敗しなくなりました。

タイヤの表のビード部分だけで無くフチの部分とその裏側までたっぷり塗るとすごく楽に出来るようになりました。出来る人には当たり前な話なのかも知れませんが、これ知った時は目から鱗でしたね。

 

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タイヤはリアはそのまま同じビーラバーのタッキーを組みまして、フロントは試して見たかった最新のモトクロスタイヤを入れました。(ダンロップMX52F)

前はフロントもタッキーを入れていてガレ場や木の根通過時にはすごく助けてもらったんですけどね・・・普通の路面ではその柔らかいタイヤがグニョグニョしてちょっと使いにくかったんです。そこで今回は難路面走破性は捨てましてフロントだけでも食ってくれるように久しぶりのMXタイヤチョイスです。

 

まぁ自分でレース出るってのはこういう事前の準備も含めて楽しいもんです。

まだ細かな箇所の整備は残ってますが大仕事系は終わりましたので、自身の体調管理も含めてアゲていきたいと思います。

オフビ走行

今月に入ってからなんだかとっても忙しくてバイク乗りに行けない休みが続きましたが、先日の定休日はなんだかとってもジャンプが飛びたくなってしまい、ほんと何年ぶりかのオフロードビレッジに行ってきました。

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本気のモトクロスコースは久しぶりでしたし、なんでも年末にあるチャリティーモトクロス用にコース改修も入っているとの事でして、全日本も開催されるBコースは久しぶりな私にはかなり厳しいコースになってました。でもでもレイアウト等も含め、すげー面白いですね。これはしばらく行ってないって人は絶対チェックな面白さでしたよ。

 

 

そして私が久しぶりにMXコースを走りたかった理由のひとつが足の再セッティング。

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先日行ったフロントフォークのO/HですがWP純正では無く、慣れているYAMAHAのオイルを使ったらなんだか柔らか過ぎたようでうまく走れません。

あまり足のセッティングとか鈍感な私ですら分かる変化ですからこれは少し見直さないとな・・・って雰囲気でしたので、ガーっと走れるMXコースでセッティングをしてしまおうと考えたわけです。

#なお、このブログは個人的なセッティングの忘備録としても書いてます(笑)

 

普段の足のセッティングはお仲間のナガチャンが見てくれてて、それと言うのもオフのコンペマシンは伸び縮みともに25段階くらいの個別な減衰調整、そしてピストンの高速・低速の個別調整、さらに私のはフロントにプリロード調整まで付いてて正直わけわからないんです(笑)

もちろん純正のセットもあるのですが、それはガンガン走れる人向けなわけで私の乗り方にあったセッティングの基準を任せてます。(一応彼はその道のプロです)

 

で、今回どうやら柔らかくなったオイルのせいでフロントだけが動きすぎていると言う結論になりまして。

両方いじると分からなくなるのでまずは圧側だけを4ノッチ締めてみました。

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そしたら・・・すげー変化で驚き。

モトクロッサーなら25段階調整でもそんなに大きな変化は無いのですが、このバイクはエンデュランサーなので1ノッチの変化が大きいのです。

それは分かっていたのですがそれでもこれだけ柔らかいんだから試しに・・・と思ってやった4ノッチ締めは、もうフロントが硬すぎてコーナーで全くサスが入ってくれずに焦りました。

でもでも、大きめのジャンプではモトクロッサーのような粘りをみせてくれて、そのまま走っていたらすごく楽しくなってきたのですが・・・いやいやw これじゃダメでしょって事で2ノッチ戻し。

そしたら以前のフィーリングが戻ってきたのですが、どうも波状路での追従が良すぎてまだ少し疲れる。なので今度は伸び側の1ノッチだけ締めて大体OKな感じでしたね。

 

なんだかとても乗りやすいバイクで最近は足とか気にしてませんでしたが、いろいろいじるとまだこんなにいろんな性格が隠れているのか・・・と驚きましたね。

夏のシーズン終わってひといき着く時期なので、ちょいちょいバイクをメンテしつついろいろ整備してやろうって気になった一日でした。

 

ハチタイの思い出

昨晩、毎年素敵なトレーラー作ってくれるカトー君がこっそりとひっそりと今年のモトパワーハチタイの動画を上げてくれました。

年々撮影機材が格安&高性能化してて、今年なんてついにドローンによる空撮まで入っちゃって、いやーすごいすごい。

 

で、出来上がった映像。

やっぱ凄いですよ、ワクワクしちゃいますよね。

 

でもね。

やっぱ現場で見た色彩とか匂いとか手触りとかね。

もっとすごかったんです。

この楽しげな映像を見て頂いて

「来年は出てみようかな」とか、もっと言えば「バイク乗ってみようかな」とかね。一人くらい思ってくれたらカトー君も喜ぶと思いますよ。

出来れば大きな画面で見てみてくださいませ。

 

 

パワーエンデューロハチタイ

行ってきました、仙台SUGO。

ここ何年か毎年夏と言えばSUGOだったので菅生サーキットのある村田ICで降りた時はなんだか感傷的な気分になってしまいました。ここに私が来るのって毎回真夏なんですよ、そしてそれが終わると徐々に晩夏になっていきます。今年もSUGOにたどり着いてしまったって事は・・・なんか夏の終わりがチラついてしまって・・・。

ま、そんな事言っても仕方ないのでモトパワーのハチタイのお話。私が参加させて頂いているのは3年前から今年で3回めですね。でもでもこのハチタイ自体は今年で30周年との事で継続は力なりって事ですね。

今年も200チーム近く、総エントラントでは400名近い出場者で盛り上がりました。

今回はいろいろありましたがとにかく楽しかった。ほんとそれが感想。なので洒落たこととか書けそうもないので写真をメインにいってみます。

 

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一年ぶりのSUGO。天気が怪しかったのですが私が来たら晴れちゃいますね。

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とりあえずショップ兼ピット設営。自分のバイクが写ってますが・・・実は今年はチームABITで人数的にあぶれてしまい走らない予定だったのですが・・・・。

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この男の策略におかげ(?)でコースマーシャルとして走る事に。この男はこの個人情報保護の時代に情報駄々漏れみたいなセクション名つけやがって・・・まぁ笑ったからいいけどw

そして土曜日は別になにも無いのでそのまま温泉&食事へGO。

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仙台と言ったら牛タン、牛タンといったら仙台なわけでお仲間と牛タン食って大満足。

その後ピットに戻り26時頃まで飲んで騒いで楽しみました。(これにて私のレースの楽しみの70%が終了)

 

明けてレース当日。

知り合いの出走前の写真を撮りまくり。レース終わったら抜け殻になってる可能性もあるわけで、ここでとりあえず記念撮影ですね。

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何故か腐れ縁なS君。走りのチョロさも私と同等レベルで親近感わく人です。元気イッパイ!

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こちらは去年の激マディのハチタイでバイクを土に還してしまったIさん。今年はバイクまで一新してアイアンマンでリベンジ!(8時間を一人で戦います)

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この冴えないおっさんが私の師匠でもあるTakayan氏。昨年末のJNCC最終戦では世界の田中太一選手を破ってしまった強者です。ちなみに今回のハチタイでも強豪選手に混じって6位で帰ってきた変なおっさん。

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こちらは本気の強豪チーム。ベータジャパンのトライアルIASトリオとベータの社長。ぶっちぎりの優勝候補でしたが・・・さてさて。

 

そして。

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こちらがスタート直前の我がチームABITの3名。(ひとりは二人の間に立っている小さな人です)

スタートライダーはチームの華になりつつあるいずみちゃんでして、スタート直前のこの時は緊張しすぎてうんこ漏れそうとか言ってました。

 

そして。

花火の号砲とともに長い一日がスタート!

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200台が8時間先のゴール目指して勢い良く飛び出していきました。2チーム出ているチームABITも無事に通過して一安心ですね。

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レース自体は路面状況も良く淡々と進んだのですが・・・なにせ暑い。私もマーシャルで走ってましたが3台も助けると自分が熱中症になる勢いで疲れてしまいまともに周回出来ませんでした。

 

 

そんな感じで7時間経過。残りはあと1時間です、各チームは最終ライダーを誰にしようかとかそんな相談をし始めるタイミングで・・・。

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まさかの豪雨。

路面状況は一変して人間が立って歩くのも困難なチュルチュル路面になってしまいスタック車続出。

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※写真はダートスポーツさんかお借りしました。

通称すり鉢と呼ばれる円形劇場のような難所では登れなくなった人達で地獄絵図に。(この時私もマーシャルとしてバイクを置いてどこかにいます)

最後は一台ずつをロープで吊って引っ張りあげてました。

 

 

まぁ最後の雨も終わってみたら語り草になるでしょうし、いい思い出ですね。

 

我がチームABITも最後はこの笑顔。

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真夏を120%堪能しました。