世間では年度末とか決算とかいろいろ大変そうですが、あくまでもメーカーや関連会社さんが決算の関係で忙しいだけで、当店自体はそれにお付き合いする感じで忙しくさせて頂いてます。
で、この決算時期。
工具のメーカーさんも在庫を減らさなければいけない関係上、セール品の類が多く出る時期でもあります。
逆にいえば3月末をもってセールが終了するモノも多いんですね。
ですので現在当店のWebサイトに掲載しているセール品の数々も、3月終盤で半分くらいは期間終了となります。
ですので現在セール品を検討中って方は、出来れば今週中に決めてしまってください。来週明けからは徐々に年度末関係のセール品を絞っていく予定です。
また、昨年末から継続しておりましたKTCの工具セットセール『SK SALE2017』も4月の20日を持ちまして終了となります。
中には限定色の工具箱を使ったセットもありますが、そういった限定色の工具箱はそろそろ完売になりつつあります。
こちらは終了までまだ1ヶ月ありますが、そういった事情を考えるとそろそろ終了目前って事でもありますので、このセールも検討中って方はそろそろお急ぎくださいませ。
このところ暖かい日も多くなりみなさんが活動的になってきたからなのか、オイル関係の問い合わせが増えてきております。
当店ではエンジンやMTオイルはLINK-OIL推しなのは御存知の通り。
特に近年の自動車に採用されている省燃費型エンジン搭載車向けの高性能オイルであるスポーツエコはリピーターさん含め大人気になっております。
そして現在セール中のセカンドグレード「パワーSP15W45」はもう定番といっていい人気ですね。
・現在絶賛SALE中です！ LINK-OILパワーSP15W45（2リッターパッケージ）
あ、あとミッションオイルのこれも人気。本当にこんなに安くていいんですか？って言われるくらいです。（私が値段決めてるわけじゃないのでいいのですｗ）
この価格でグレード的には中の上くらいですからね、本当にオススメです。
そうそうミッションオイルつながりでこれも売れてます。
ミッションオイルの添加剤なんですけど、これは変化球なしで単純に質の良い添加剤として作られてますので安心して使うことが出来ます。
ってなわけでリンクオイルシリーズもかなり増えまして、かなり選択肢も広がりました。
どれも直球勝負の真面目に作ったケミカルですので一度試してみてくださいませ。
工具を使って車両をメンテ。
そういった作業に必ず必要となってくるのが各種ケミカルです。
エンジンやMTオイルはもちろん防錆剤やグリス等々、整備にはなくてはならない物なのですが・・・
お店をはじめた頃は個人的にそういった物を取り扱う事にあまり積極的になれなかったんですよね。
一番の理由としてはとくにエンジンオイルなのですが、様々な銘柄のオイルにつきまとういろんな噂話みたいなヤツがちょっと面倒だと思っていたんです。
ぶっちゃけ現在まともなルートで販売されているオイル類で、ダメなオイルってのはないと思ってます。
もちろんその中で価格や性能での優劣はあると思いますが「あれはダメだ」ってオイルはないと思うんですよね。
しかし特定のオイルへの中傷とか結構あるじゃないですか。
特に最後は入れた人のインプレッション次第になりがちなオイルは、そういった面倒な話につきあわされるのが嫌だったってのが正直な所です。
しかし。
やはり工具を販売しているとオイルの問い合わせも多いんです。
それは上で書いた面倒な話とかではなく普通にウチでオイル買いたいってな単純な話として。
で、リンクオイルを扱うようになってからはさらに問い合わせの種類が増えまして、その中でも多かったのがエンジンオイルの添加剤でした。
以前にもこのブログに書いた事があると思いますが、現在スポーツカーとして存在する国産車って少ないんですよね。
今でこそトヨタの86とかありますけどいまだに10年落ち以上の車に乗っている人って多いと思います。
で、そんな年代の車だとやばいのがオイル漏れ。
根本的な解決としてはエンジンのO/Hになると思うのですが「いや・・・そこまでは」って人は多いと思います。
そこでおすすめなのがスコミーブランドで販売されているオングスシリーズ。
オイル下がり、つまりシール類の劣化に対応しているのがこれ。
簡単に言ってしまえば「ゴムの復活剤」だと思っていただければOK。
経年劣化で縮んでしまった各種シールやパッキン類を元に戻す効果があります。
ゴムの劣化が原因でオイル漏れしているような場合にはかなり効く添加剤です。
現在このゴム復活の添加剤は技術としてかなり確立されているので「添加剤ってなんか怪しくて嫌だ」って人でもこのストップリークは信じてもらって良いと思います。
そしてオイル上がり向けの添加剤としてはこれ。
これは経年劣化によって広がってしまった金属間のクリアランスをちょっとだけ埋めてくれる添加剤だと思っていただければOK。
オイル上がりの主な原因はピストンとシリンダーの間のクリアランス過大による圧縮抜けです。
10万キロを超えるような車両の場合ここが問題になってくるんですね。
そこでこの添加剤を入れ擦動摩擦を少しでも軽減しつつ金属吸着によって適正なクリアランスに近づけてくれる添加剤です。
これオイル上がりと言う話題がわかりやすいのでそういう説明になりがちですが、もっと単純に言えば距離走っている車両にはオイル漏れとかして無くても全般的に効きます。
エンジンが少しがさつな感じがする・・・とかエンジン内部の異音が出始めた・・・とかとか、そういった場合にこれいれると落ち着く事が多いです。
この添加剤も変な成分とか入っておらず、いわゆるコストの高い添加剤を混ぜて生成してある高純度の添加剤ですので魔法のような効果はありませんが、過走行車にはおすすめ出来るケミカルですね。
どちらの添加剤も一度オイルを抜いてしまうと効果が薄れていきますので、入れてみて体感出来るような場合には少しだけ継続利用してみてくださいませ。
現在お買い得なキャンペーンの大特価品があります。
もともとこの手の添加剤の中では安い設定でしたが・・・このキャンペーン品は大特価となっております。
とりあえず一度入れてみたいって人にお試し特価をご活用くださいませ。
私を含めお仲間の多くが参加して楽しんでいるオフロードバイクのエンデューロ競技。
ジャンプはほとんどないかわりに難所があったり持久力が必要だったりしますが、まぁ下位でイチャコラしてる分にはとても楽しいレースでもあります。
でも全員が全員そういう事してるかと言えば違ってまして。
レースには出ませんって人もいれば、もっとトライアル的なテクニック重視の競技を好む人もいて、それぞれに楽しんでるって感じです。
個人的にこの「自分で好きな事をやる」っていうスタンスを尊重してくれる、お仲間グルーブが大好きでして、こういう寛容なお付き合いってのが大事したいですね。
で。
本日はそんないろいろいるお仲間の中でもガチ系のモトクロス公式戦の開幕でしたので、午前の予選だけですけどお手伝いにいってきました。
お仲間は一番下のNBクラスに3台。（昔っぽい言い方で国内B級）
なにせ開幕戦なのでライバルとの差が分かりにくく、予選通るのか？決勝でポイントとれるのか？ってな感じでみんなカチコチ。
レースっていろいろ準備とかも必要なので出来るだけお手伝いがいると楽なんですね。
なのでレース中だけはVIP待遇でのサポートって感じになります。
近年の選手権は排気量別のクラス分けが廃止され、1回の予選で午後に2ヒート走る形式になってます。
逆に言えば足切りの予選を不通過の場合、たった4周の予選走行だけで帰宅するハメになりまして…。
そりゃみんなナーバスになるってもんです。
予選といっても決勝と同じガッチャンスタートで横一列のこのスタート。
たった4周の予選なのでスタートでは出来るだけ出られた方が優位なんですけど…、誰一人スタート成功者はなし…。
予選は何組かに別れ18台くらいでレースやって3～4台が脱落ってな感じなのですが、実力があっても不意な転倒で予選落ちって人もいてなかなか厳しいですね。
もちろんその分下位の人もワンチャンあるんですけど。
でまぁ、結果は3人中1人が予選通過。
2人は予選落ちってなツライ結果になってしまいました。
モトクロスの選手権って9月頃にはほぼ終わってしまうので、半年間は練習、練習、また練習な日々を過ごすわけです。
まして冬期の極寒の中「寒いのによくやるねー」とか言われつつ練習してきた結果がこうやって明快に出るわけですからね。
予選落ちした人にかける言葉ってのはなかなか思いつかないもんですわ。
無事予選通過したトミオ君も嬉しそうにしつつも複雑だったみたいです。
私は午後から店に戻って仕事をしたので予選の手伝い＆応援しただけで帰ってきました。
こんな感じで今年もいろいろ各地で始まってます。
全員に勝ってほしいけど、そうはいかないですからね。
せめて怪我なく楽しんで欲しいと願います。
ハンドツールの中の3点セットといえば握りモノ系の『ラジペン・ニッパ・プライヤ』の3点が有名です。
大抵の工具セットでもこの3品は入っているので、持っているって人は多いと思います。
だけど実際の使用頻度ってはまたちょっと違いまして、その人の主な作業内容や職種によってかなり変わってくるんですね。
たとえば車両整備とかだと実はプライヤーってあまり使われなくなってきていて、そのかわりにウォーターポンププライヤーを購入していく人が増えましたし。
ラジペンも普通のスタンダード形状のは一切使わずに、ベントノーズとか特殊形状のラジペンだけを使うって人も多いです。
で、その中でも使用目的が大きく異なり、ちょっとした現場の状況で数本必要とされるのがニッパだと思います。
ちょっと昔はニッパー自体に選択肢があまりなかったので、使いにくかったり、すぐに刃こぼれしちゃったりしながらもなんとか我慢して使ってましたが、近年の工具事情では選択肢が大幅に広がった事により、細かく使い分けている人も多くなりましたよね。
ちなみにエイビットではなんだかんだ言いながらもある程度万能に使える強力型ニッパであるKNIPEXの硬線ニッパが人気ですが…
これ使っても切るのに苦労するようなワークも存在します。
ってなわけで今回はその手の作業で問い合わせの多い強力型のもうひとつ上…
──『超強力なニッパ』を数点紹介。
超強力なニッパというのをどうやって定義するのかにもよりますが、とりあえず『硬いモノを切るのに人間が少しでも楽出来るニッパ」と考えるならば、この倍力機構の付いたKNIPEXのツインフォースが代表的なニッパーだと思います。
テコの応用を使っているのでどうしても開き幅は小さく制限されてしまいますが、その弱点を考慮してもこのニッパーは硬いモノを日常的に切る人には超オススメのニッパだと思います。
そして上記と同じ理由で人気を二分しているのがこのアーウィンの倍力モデル。
ドイツのNWS社のOEMと思えるこのニッパはKNIPEXと同等の精度と切れ味に徐々にユーザーを増やしているモデルです。
握り部分から刃先の比率がKNIPEXとちょっと違うので、その辺を加味して購入を検討している人も多いですね。
そしてあまり話題にこそなりませんし、製品自体は地味系なので注目されませんが、このKNIPEXのX-CUTモデルは実は強力型のニッパのひとつです。
上の倍力モデルのような特徴的な機構とかはありませんが、KNIPEX社が持っている強力型ニッパの究極進化系とも言える正統モデルでして。
同サイズの硬線ニッパよりもワンランク上の切断能力を誇るニッパーです。
このニッパ、形状はスタンダードなので普段の細かな作業でも使えて個人的にもかなりお気に入り。
少々価格が高めなのですが1本でいろんな作業をできるだけ済ませたいって人はアリな選択だと思います。
これはもはや「ニッパー」ではないかもしれませんが、とにかく硬いモノをサクサク切りたいなら超オススメです。
こういういわゆる番線カッター的なニッパーでは、同国産品だと全長50cm以上のモデルよりも切れ味がいいという、とんでもスペックなニッパーであります。
ってなわけで今の作業を手を痛くしながらやっているって人は、こういう工具の選択肢を考えてみるのはいかがでしょうか。
特に切断という作業は人間の握力ありきですから、道具で少しでも楽する事を考えないといつまでも向上しませんからね。
